Размерность дисков где найти на диске

Количество требуемого товара, больше чем доступно к заказу. Вы можете связаться с нами Продолжить. Войти Войти запомнить Забыли пароль? Скидки и акции Оптовая торговля Вакансии. Маркировка шин Параметры дисков Производители шин Статьи. Шиномонтажи в Туле Шиномонтажи в Тульской области.

Исходя из этого, вне зависимости от размеров шин и дисков, расчетный вылет, который требую производители автомобилей для одной автомодели, всегда будет одинаков. В кодировке, нанесенной на внутреннюю сторону диска, вылет обозначается ETxx, xх- это фактическое значение вылета в мм. Вылет диска обязан в точности соответствовать требованиям автопроизводителя, не допускает ни малейшего отклонения.

В сумме все эти условия провоцируют работу подвески в непредусмотренном производителем автомобиля режиме. Это очень влияет на срок её службы и безопасность вождения, тем более при экстремальном вождении. Несмотря на то, что колесо с непредусмотренным вылетом может прекрасно сесть на ступицу, это вовсе не значит, что Вам гарантировано безопасное использование диска. В случае, когда вылет Вашего диска превышает параметры штатного, воспользуйтесь колесными проставками, однако отыскать такие проставки, которые идеально бы Вам подошли будет непросто.

Претерпевает изменения и конструкция, чья функция - обеспечение абсолютной и максимальной надежности узла, управляемости и комфорта. Ранее многие производители автомобилей оставляли большой резерв прочности в основных узлах автомобиля, но теперь возникла тенденция к уточнению расчетов конструкторов и к уменьшению себестоимости авто путем сокращения этого запаса прочности. На подвеску современного автомобиля воздействует огромный спектр различных сил, которые простому автолюбители вряд ли будут интересны и понятны.

Это кольцевые выступы на ободе, предупреждающие соскакивание бескамерной шины колесного диска. Обычно на колесе имеются два хампа H2 , но иногда встречается только один H1 , также они могут вовсе отсутствовать.

Мы в Twitter Твиты пользователя putevuy. Зимние шины Летние шины Всесезонные шины. Для легковых авто Для внедорожников Микроавтобус. Ведущая Прицеп Рулевая Универсальная.

Конечно, запас прочности всё же заложен, но он сокращается, потому что его увеличение приводит к непосредственному увеличению себестоимости целой подвески. Единственная вещь, действительно влияющая на вылет - размещение центральной оси диска по отношению к ступице.

Но насколько это безопасно? Более того, продавцы колесных проставок считают, что уменьшение вылета диска не является проблемой и не зависит от конкретных параметров. Их цель - это продажа товара: Вылетом диска называется расстояние от вертикальной плоскости симметрии колеса и плоскости приложения диска к ступице в мм. Вылет диска вычисляется по очень простой формуле: Эта формула наглядно демонстрирует, что значение вылета диска имеет положительное значение самое распространенное , нулевое или отрицательное.

ЕT - вылет диска. Чем менее показатель вылета, тем более диск выступает снаружи автомобиля; чем более вылет - тем глубже уходит диск внутрь.

Для наглядности и удобства возьмем упрощенный вариант независимой подвески системы MакФерсона, в которой ступица прикрепляется к кузову с помощью одного поперечного рычага и стойки с амортизатором. Точка приложения данной силы - центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. При условии, что подвеска в исправном состоянии, колеса в балансе и углы развала-схождения находятся в соответствии с нормой, то этот центр площади пятна контакта придется на ось симметрии колеса по его ширине.

Но почему продавцы говорят обратное? Дело в том, что существует многочисленное количество вариантов вылета диска, и им очень непросто выбрать для Вас подходящие по другим параметрам диски для автомобиля. Легкомысленное отношение к точности соответствия вылета диска значительно расширяет их ассортимент и возможность продаже своего товара.

Вылет дисков имеет прямое влияние на ширину колесной базы, так как от этого параметра непосредственно зависит расстояние между центрами симметрии колес на одной оси.

Литые Сборные Штампованые Кованые. Популярное Кама NF рулевая Double Coin RLB Next Tread NT ве LingLong D ind UltraCOM - digital marketing.

PСD - диаметр окружности центров отверстия колесного диска. Если Вам нужно перевести дюймы в сантиметры, умножьте это значение на 25,4. Цифра 5 - это количество крепежных отверстий для гаек или болтов, обозначает диаметр окружности в миллиметровых единицах, где они находятся. Идеально, когда он в точности соответствует посадочному диаметру ступицы в мм. Когда посадочный диаметр ступицы менее диаметра диска, нужно использовать специальные центрирующие посадочные кольца т.

Если диаметр диска не соответствует количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними, у Вас не получится установить этот диск на ступицу. Однако диск с несоответствующим штатному вылетом с небольшим отклонением чаще всего легко устанавливается на ступицу, и кажется, что он без проблем выполняет свои функции.

В лучшем случае Вас ожидает значительное уменьшение срока службы элементов подвески, а в худшем - неожиданное их разрушение в процессе движения.

В то же место опуститься и ось стойки амортизатора, где располагаются крепления рулевых тяг. Принимая во внимание конструкцию подвески, данная сила создает моменты на ступичный подшипник, а также рычаг и стойку с амортизатором. Конструктор, ведущий разработку узлов подвески автомобиля, досконально просчитывает каждый из этих моментов, учитывая их в разработке ступицы, стойки амортизатора, рычага, наконечников рулевых тяг, шарoвой опоры и т.

В процессе разработки подвески каждого экземпляра автомобиля конструкторы рассчитывают гигантское количество параметров, от которых зависят также и требования к отдельным деталям подвески. Вспомните, бывала ли на вашем опыте такая ситуация, когда для 2-х абсолютно идентичных автомобилей с только лишь различными двигателями, производитель создавал разные детали подвески: Причина этого в том, что у разных моторов - разный вес, при изменении которого меняются и сила и вектор её приложения.

Когда вылет увеличивается, колесо садится на ступицу глубже, при этом сужая колесную базу. Главное для автолюбителя - это понимать, что любое отклонение центральной оси диска смещает и рулевую ось, при этом меняются предусмотренные конструктором параметры выворота руля, моменты сил, которые воздействуют на подвеску, и векторы их приложения.

Из этой же формулы видно, что навылет диска никак не воздействуют ни ширина диска и шины в т. Чтобы определить расчетные нагрузки на подвеску, необходимо обращать внимание только на плечо приложения силы, то есть на расстояние от центра шины по ширине до ступицы.