Проект автостанция на 200 пассажиров

Пешеход должен попадать к входу в автовокзал по местному тротуару, имеющему непосредственную связь с городским тротуаром, причем пересечение путей движения пешеходов и транспорта должно быть полностью исключено. Примеры генеральных планов пассажирских автостанций размеры в м: Генеральный план Юго-Западного автовокзала в Ленинграде: Пример решения автостанций на транзитных и конечных остановочных пунктах приведен на рис. Для удобства обслуживания пассажиров на первом этаже автовокзалов должны размещаться билетные кассы с их подсобными помещениями, санузлы, медпункты, камеры хранения ручной клади, багажные помещения, диспетчерские помещения водителей и ряд технологических помещений.

В малых городах обслуживание пассажиров на конечных и транзитных пунктах междугородных и пригородных автобусных линиях осуществляется на пассажирских автостанциях. Обычно такая автостанция состоит из основного здания, сблокированного с перроном посадки и высадки пассажиров , а также площадки для стоянки автобусов.

Автовокзалы и пассажирские автостанции должны сооружаться в зоне разветвления внутригородских транспортных связей, насыщенной предприятиями торговли, общественного питания, а также концентрации административно-управленческих учреждений и организаций. В проектной практике приняты следующие определения элементов комплекса сооружений пассажирской автостанции или автовокзала: При проектировании генерального плана комплекса пассажирской автостанции или автовокзала должен быть выполнен ряд важных условий: Для проектирования сооружений необходимо знать пропускную способность комплекса-количество пассажиров, которое должно быть отправлено в течение суток суточное отправление ; вместимость-количество людей, которое должно одновременно находиться на пассажирской автостанции или автовокзале при соблюдении нормативных условий; пропускную способность перрона-количество автобусов, которое должно быть отправлено со всех постов посадки пассажиров или принято на все посты высадки пассажиров в течение одного часа.

Отопление в Доме квартире. Тепло и уют в Доме. Трубопроводы отопление и их устройство. Проектирование зданий и сооружений. Строительные нормы и Правила. Проектирование зданий и помещений. Строительные машины и механизмы [58].

Погрузчики - конструкция, характеристика, схема [20]. Малярные и отделочные технологии. Вентиляция зданий - устройство и расчет. Охрана труда в строительстве. Отопительные приборы и системы. Погреба - конструкция и обслуживание. Они представляют собой комплекс, включающий пассажирское здание и внутреннюю транспортную территорию с перронами посадки и высадки пассажиров, а также площадку для стоянки автобусов в период между рейсами.

В этом проекте все процессы по обслуживанию пассажиров протекают полностью на территории автостанции, которая отделена от автомобильной дороги зеленой полосой. Обеспечено раздельное движение пассажиров на посты посадки и с постов высадки по тротуарам с двух сторон территории, пути движения пассажиров и автобусов в пределах блока здания и перрона не имеют пересечений.

Автобусы между рейсами размещаются на площадке, расположенной в глубине территории. Для линий автобусных сообщений, совпадающих с потоком автотуристов, целесообразно создавать пассажирские станции, объединенные с мотелем. В этом случае добавляются элементы, необходимые для хранения и обслуживания легковых и грузовых автомобилей, пассажиры и водители которых обслуживаются мотелем рис.

Зал ожиданий отдельный или совмещенный с кассовым следует размещать только на первом этаже. Служебные помещения рекомендуется располагать в виде единого блока, изолированно от пассажирских помещений. Диспетчерская должна быть расположена со стороны внутренней транспортной территории автовокзала, имея под наблюдением прибывающие и убывающие автобусы и пассажиров. Пример планировки пассажирских автостанций: Разновидности перронов размеры в м.

Перроны разделяются на перроны отправления для посадки пассажиров и прибытия для их высадки. Перрон состоит из приподнятого над проезжей частью на Зону перрона, к кромке которой становится автобус при посадке или высадке пассажиров, называют постом посадки или высадки. Число таких постов является расчетным показателем перрона, от которых зависят все его параметры. Перроны по конфигурации своей кромки разделяются на три основные разновидности: