Причины неравномерного износа тормозных дисков

А как быть с неравномерным износом? Если верить распечатке со стенда, то тормоза не клинит. Мастер говорил, что неравномерный износ потому что внутрению колодку перекашивает и давит на равномерно. На выходных попробую по Вашему совету сам все проверить. Ростов от 02 Июня , Если хотите самостоятельно этим заняться, прочтите соответствующие темы.

Просто хочется разобраться что к чему, чтобы лапшу не навешали. Например, мне предложили поменять тягу панары целиком потому что сайлентблоки "растрескались". Но об этом я отдельную тему сделаю, если не найду на форуме.

Я не сильно врубился, так как вообще не представляю какая там внутри конструкция. И меня взяло сомнение. Не верю я, что одинаковый дефект в тормозах получается на обоих колесах.

Про износ - речь шла именно о износе дисков, а не колодок. Просто новые колодки ставить бесполезно, так как не будет плотного прилегания. Как это не будет прилегания?? Они что диски под углом к колодкам стоят??? Да и при нажатии на педаль тормоза колодки сами к диску прижимаются как надо, по всей поверхности. Чушь какую то они несут там. И что там за тяга такая с сайлентблоком?? Deadушка от 02 Июня , Я на сервис свою алю ни разу не таскал т диски заводские, менять просятся уже но терпимо, на поменяю на брембо, а вот супорта ни разу не мазал, на 60 тыщах проверил заводской смазки достаточно износ равномерный, так что возможно самостоятельная излишняя смазка по принципу кашу маслом не испортишь и приводит к подклиниванию.

Как то не очень похоже, на неисправность, а скорее на какую то родовую болезнь. В автосервисе они фигурируют строкой "Ремкомплект". Понты не нужны, достаточно просто качества не хуже оригинальных.

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Вам не пришло письмо с кодом активации? Добро пожаловать в клуб любителей автомобиля Ниссан Альмера Классик. Сразу скажу, что я полный чайник. Под капот лазил только уровень масла проверять и жидкость в омыватель доливал.

Проходил очередное ТО на и после диагностики на стренде меня "обрадовали" - нашли проблемы в тормозах, задней подвеске. Но вернусь к передним тормозам. Мастер сказал, что у меня неравномерный износ дисков. Тут вопросов нет - давно пора, так как не разу не менял 2. Замена тормозных дисков - тоже понятно. По словам мастера надо менять уплотнитили, направляющие, вроде манжеты, и что то там еще.

Колодки при торможении практически не перемещаются. Они свегда находятся в контакте с диском и при торможении только изменяется усилие прижима. Перемещение колодок в скобах происходит только по мере их износа. А это очень размытый во времени процесс. За это время с одной из сторон колодка в грязи, ржавчине, старой смазке и продуктах износа самой колодки могла закиснуть прикипеть. В результате этого, по мере износа колодки, она могла переместиться к диску с перекосом.

Все давно очень подробно расписано: Просто вбейте в поиковую строку нужные слова и вперед. Самостоятельно ремонтом заниматься не буду по многим причинам - повезу на сервис.

Мне кажется неправильным, что тормозной диск прожил столько же, сколько и колодки. Я диски с колодками вместе выкинул на пробеге в 30 тыщ. Для начала проверь сам - не подклинивают ли суппорта- поддомкрать колёса по очереди, завели машину. На тормоз понажимай, выйди крутани рукой- если крутятся свободно- меняй только диски и колодки и то диски под вопросом- замерь их толщину в местах где прилегают колодки штангилем- если больше 20 мм - не меняй, поменяй только колодки и пускай почистят тормоза и смажут направляющие пальцы.

Нужно все разбирать и чистить. В голове начала складываться картинка и план дальнейших действий. Powered by SMF 1. Добро пожаловать в клуб любителей автомобиля Ниссан Альмера Классик Сообщений в Тем от Пользователей Последний пользователь: Evil Death 2 Гость. Серый 26 Hero Member Репутация: