Рычит коллектор тойота королла

Но сейчас их понадобится гораздо больше, чем раньше. По существу есть чего? Исходя из первого поста замечу, что поршень не рычит, издает хлапающий звук, который, если вы хоть второй двигатель поставите сверху, придавив впускной коллектор не исчезнет. Так что скорей всего причина не этом. Никогда не слышал о рычании поршня, равно как и VVT. Если внутри пластикового коллектора стоят заслонки, от времени они начинают болтаться и вибрировать. А по интернету звуков от Вашего двигателя не слышно, а то по существу мы бы Вам еще больше нафантазировали.

Сообщение от автомаг Если внутри пластикового коллектора стоят заслонки, от времени они начинают болтаться и вибрировать. Парни, рычанием назвал может не правильно. Звук на рабочем двигателе, навесное не при чем. За счет того, что звук через пластиковый коллектор усиливается кажется, что рычит. Если головка в норме, то остается проблема в блоке.. Вот и хочу его снять. Забыл добавить, когда снял боковую крышку, обнаружил отвернувшийся болт натяжителя.

Стетоскопом определили, что источник звука где-то в районе ого цилиндров. После снятия всего навесного трындение не исчезло. Зазоры между клапанами на пределе - 0,25мм 0,3 не лез впуск и 0,35мм 0,4 не лез на выпуск. Заменили муфту VVT-i тоже звук не ушел. При этом масляные каналы чистые и нормально продуваются. Тут есть ряд вопросов.

Шкив коленвала практически всегда мешает. Хотя если голову снял,то его тоже. Замерили мне блок и сказали, что износ цилиндров на 8-ем сотых превышает максимально допустимый размер. Отсюда, сказали, и громыхало мотора Теперь ищу вариант оптимальный: Только что-то я их не смог в каталоге найти.

Вчера приехал другой моторист и сказал, что так звучит поршень с изношенной юбкой. До этого другие мотористы "зуб давали" за муфту Тк деньги на экспериметы кончились прошу знающих поделиться опытом и высказать свои мысли по поводу источников звука. Стоит ли лезть в блок или может мы муфту не так установили или еще может что забыли Одесса Возраст 47 Регистрация У меня подобная ситуация была на Гольфе 1.

Подскажите как вытащить блок цилиндров. Отвинтил 6 болтов гидротрансформатора от маховика. Открутил еще 6 болтов, закрученных по контуру блока, вроде ничего не держит, а блок не вылазиет, собака: Метки на поршнях следующие: Сообщение от Tjur Решил разобрать мотор, Зачем?.

На такие моторы ничего ремонтного нет. Из-за 8 соток может мотор греметь? А те, которые намерили, нашли поршня ремонтные Чего-то каким-то разводом пахнет. Проблема во всасывающем пластмассовом коллекторе. Внутри отваливается пластмасса и тарахтит. Ремонт блока сделаешь зря, если не заменишь коллектор. А зазор проверь у расточника. Недавно специально разбил всасывающий,чтобы посмотреть. На Ауди 6ц такое часто встречается. Недавно специально разбил всасывающий,чтобы посмотреть А что там отваливается?

Точно помню, что прикручивал, по ходу он от вибрации отвернулся Ну раз так ломай дальше. На стыке блока и коробки бывает болт,стоящий на встречу остальным,в раене полуоси,при расстыковке гидротрансформатор не вырони.

Показано с 1 по 30 из Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему…. Tjur Просмотр профиля Сообщения форума Домашняя страница. Калугин Просмотр профиля Сообщения форума Домашняя страница. Стук изношенной юбки поршня возникает при "перекладывании" поршня в верхней и нижней мертвых точках, лучше всего слышен при работе на холостых, также слушать под нагрузкой, кратен частоте вращения коленчатого вала, стук глухой. Borodatyj19 Просмотр профиля Сообщения форума. От восьми соток греметь не будет Замени кольца-устанешь кататься.

Причиной был треснувший внутри впускной коллектор, который резонировал. Дефект устранили путем стягивания коллектора при помощи длинных шпилек м5, а отверстия загерметизировали шпатлевкой по пластмассе. Машина ездит 4 год. Решил разобрать мотор, пока время есть.

Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 30 из 40 Тема: Опции темы Версия для печати Подписаться на эту тему… Двигатель рычит во время работы. По мере прогреве и уменьшения оборотов частота звучания снижается и однажды после длительной 2 часа работы на ХХ звук исчез совсем. Большей частью рычание передается через пластиковый впускной коллектор сильно на него надавить всем весом и звук глушится, но вибрация чувствуется.

По методике пробывали разрядить муфту компрессором, но не получилось. Пришлось разбирать муфту и разблокировать из фиксатора, далее совмещать звездочку с противоположной меткой и устанавливать. У кого-нибудь удавалось ее с помощью воздуха разрядить и правильно ли мы ее установили до этого ездил тыщ 15 с не заряженной, когда меняли только цепь и звездочки без муфты не зарядили ее? Состояние впускного распредвала выпускной не снимали хорошее, без критичного износа, постели в хорошем состоянии, за исключением ближней к муфте, там есть износ, ощутимый пальцем количественной оценки не делали.

Сообщение от x А что там отваливается? Которая длину коллектора регулирует? Сообщение от Tjur Замерили мне блок и сказали, что износ цилиндров на 8-ем сотых превышает максимально допустимый размер. Информация о теме Пользователи, просматривающие эту тему Эту тему просматривают: Login to Your Account. Форум Техпомощь Бензиновые двигатели и топливные системы.

Устройство контроля заправки газа.