Ремонт замка багажника королла

Думаю дело того стоит! Спасибо за запись, считаю твой опыт пригодиться многим. Прочитал полностью, добавил в закладки: Тоже на крышке багажника замок не работает, только ключ вставляется почти до конца, но не поворачивается. Буду разбирать по твоей записи: О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество.

Я же надеюсь, что повтор этой операции мне все равно не светит. Дверь изнутри была облеплена изолентой ну, не люблю, когда металл трется о краску , затем вставлена личинка и закреплена очищенной и покрашенной в черный цвет скобой. В общем, не смотря на все, цели своей я добился. Багажник теперь вполне себе открывается с помощью ключа.

Хотел просто выкинуть соответствующий секрет, но маленькая беглячка вовремя нашлась. Когда замок начал открываться, пришло время полной смазки всего и вся.

Из-за того, что это мой первый опыт, вид замочка не столь очарователен, как мог бы, а возвратная пружинка из-за тугости сборки и, видимо, попадания эпоксидного клея не возвращает цилиндр в исходное положение.

Да еще и со следами усилий в виде гнутого железа. Сначала снимается обшивка крышки багажника подковыривается и тянется просто в сторону От металла и мы видим Это. Вот и личинка на руках. Следующий этап прост — снятия мелочевки типа стопорного колечка, металлической пластины, что смотрит в сторону, и пружинки видимо, возвратной.

Пришлось делать то, что мне делать не хотелось — разбирать неразборную личинку. Лицевая панель загнута на внешний цилиндр, так что единственное, что я мог поделать — подцеплять плоскогубцами и отгибать. Нежно не вышло хотя бы потому что это делалось уже со зла! После это еще раз прочищалось, отмывалось по второму кругу. Внутренний цилиндр удалось выбить молотком с огромным трудом, ибо внутри все было забито окислами и прочими продуктами неизвестных мне химических реакций.

Учитывая что накладка завальцована с завода.

После механической очистки цилиндра и секретов оказалось, что я попутал несколько секретов местами и при вставке ключа блокировали личинку вместо открытия. Пришлось потратить около получаса на подбор правильного порядка методом перебора, но при наличии ключа это несложно — лишь дело времени. К тому же, была потеряна одна пружинка.

Данная запись — первый эксперимент, довольно неаккуратный и не совсем правильный, хотя и даёт всю нужную информацию, если повторять с умом. Однако, уже потом, с опытом, мне довелось повторить весь процесс От и До, но при этом аккуратно, без химии, без порчи внешнего вида. Соответственно, уточнения и мысли может быть полезно почитать в записи " Смена замков и прочее ". Доброе время суток всем читателям и гостям моего дуршлага!

В общем, имелся замок багажника, закисший настолько, что ключ не вставлялся больше 5 мм, а шторка, прикрывающая механизм, залипла в прожатом до упора состоянии.

Сегодня я расскажу о том, как я учился ремонтировать закисший вусмерть замок багажника. Справедливости ради скажу для тех, кому может понадобится информация из этой записи: Так что, если идти по моим стопам, придется столкнуться с необходимостью снятия и обратной установки самой передней лицевой части, что без потерь очень сложно.

Большой проблемой была разборка внутреннего цилиндра. Он состоит из подпружиненных пластинок-секретов, вставленных в соответствующие прорези, но все внутри прокисло напрочь. Около двадцати минут заняло выбивание секретов молотком и отверткой. Не меньшей проблемой было вытащить все пружинки, пара из которых окаменела в сжатом состоянии внутри наросших на них окислов. Пластинки-секретики чистились механически наждачкой на и мелким надфилем внутри. Тонкой полоской наждачной бумаги финально подчищались и пазы под них в цилиндре после ручных инструментов.

Передняя часть была максимально загнута, зачищена и посажена на холодную сварку. Дальше была сборка механизма открытия. Пытаясь провернуть замок, я сломал самую крайнюю часть центрального цилиндра, за которую "цепляется" стопорное кольцо. Его, конечно, посадить надежно удалось, но для большей надежности, все закреплено все той же холодной сваркой.

Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Toyota Mark II Drift корч. ГАЗ 24 B art. Снаружи фотографировать смысла не было, вся красота видна в уже снятом состоянии. Ранее Немного порядка и чистоты Далее Замена актуаторов центрального замка.

Однако, я получил замечательный опыт разборки личинок замков и своими глазами наблюдал, как двигаются секретики внутри цилиндра при движении ключа. Это было очень интересно и познавательно. В общем, спасибо тому, кто до сюда дочитал, и желаю всем успехов во всех начинаниях, даже таких бессмысленных, как мое нынешнее.

После снятия у меня не было особых идей, чем замок расшевелить. WD, керосин, разбавленная ортофосфорная кислота, жидкость для очистки двигателя, уксус, купание в "фейри", нагревание феном, газом, избиение молотком. Что самое веселое, ничто из этого не помогло ни на йоту сдвинуться хоть бы одному секретику или самому цилиндру.

Не имея опыта, я решил промазывать все обычным литолом, разумея, что хуже он точно не сделает, а не будучи жидким, никуда и не уйдет. Дальше встал вопрос сборки передней части. Постановка шторки на место была лишь делом ловкости рук, а вот установка лицевой части стала вызовом, учитывая, что она еще и погнута. Я не стал бороться за красоту, выгнул немного изнутри ударами молотком по отвертке, пообтер наждачкой и облил черной краской. Следующий вопрос — закрепление.