Руководство по эксплуатации ямаха мт 03

Бордюр и пустырь преодолел с чувством глубокого удовлетворения: И вилка, и задний амортизатор работают довольно мягко, и вместе с тем они в достаточной степени энергоемки. Жаль, регулировке поддается только аморт, и то только по преднатягу пружины.

Потом оба соскользнули, уступив место отражению уличной суеты. Купили бы Вы Yamaha FZ16 за Лучший мотоцикл для новичка?

Модный раздвоенный глушитель в стиле МТ не смог скрыть тракторное бурчание испытанного мотора. Куда только хитроумные ямаховские конструкторы сей агрегат не приспосабливали! А абсолютно не вяжущийся с задиристой внешностью звук его двигателя? Нынче питающая его система впрыска топлива сгладила и без того не взрывной характер, а катализатор, призванный привести выхлоп мотоцикла в соответствие нормам Евро 3, отобрал у пилота последнюю возможность удовлетворить райдерские амбиции.

Что такое городской мотоцикл? Методом сочетания достоинств при создании концепции мото для сити пользуются большинство мотопроизводителей. Однако профи с особо развитым воображением и творческой смелостью способны выйти за рамки привычного и создать нечто, что заставляет конкурентов позеленеть от досады и зависти, а покупателей броситься в мотосалоны. То-то и оно, эти новомодные мастодонты довольно тяжелы, к тому же их конструкторы частенько идут на поводу у дизайнеров и обильно обвешивают байки хрупкой облицовкой.

Ярко-рыжий солнечный диск повис на шпилях сталинских высоток, одаривая последними закатными лучами. Один лучик задержался на таком же рыжем, как и он сам, бензобаке мотоцикла, другой погладил точеную, словно кристалл, фару.

Конечно, от эндуровского движка большего и не ждешь, но набирать ее он мог бы и поскорее. Однако же МТ — в конце концов, дорожный мотоцикл, а не кроссач! Вот я горячусь, а если честно, не прав: Смотрите, ведь владелец может справедливо упиваться креативностью аппарата, наслаждаться произведенным эффектом на прохожих. Когда только садишься на байк, уже понимаешь, что восседаешь на мотарде.

Тот, о котором веду речь, МТ — не гипермотард, да и вообще не мотард. Он — еще одна трудная задача для классификаторов. Внешность выдает в нем типичного уличного хулигана не путать с вольной интерпретацией термина Streetfighter: Эффектность внешности добавляют два сопла выпускной системы, выведенные под пассажирское сиденье, и амортизатор задней подвески, расположенный горизонтально, справа от двигателя.

Но то — на треке, а езда на нем — это отнюдь не то же самое, что в условиях города. Yamaha МТ позволяет пилоту выполнять такие упражнения ненавязчиво и с удовольствием. Эти вещи — залог спокойствия в ситуации, когда протискиваешься в глухих заторах. Если же междурядье слишком тесно, а вдоль дороги пустырь, как в моем случае во время теста, ничто не мешает взобраться на бордюр и осторожненько объехать воняющее выхлопами стоячее автоболото.

Подтвердилось смутное узнавание уже познанного, возникшее еще с первым открытием дросселя на этом новейшем МТ — и характер работы двигателя, и самое узнаваемое — звук.

На это можно взирать хладнокровно? Я прыгнул в седло — и газу!.. Ни того, ни другого. Значит, пора снова щелкать КП. Батюшки, вместо ожидаемого молодецкого задора получаем довольно пресную тягу во всем диапазоне оборотов. Остановившись у обочины, слез с мотоцикла и, присев на корточки, стал осматривать двигатель.

Посадочный треугольник сильно смещен вперед — пилот придвинут вплотную к бензобаку, его почти по-кроссовому сильно согнутые в локтях руки удерживают близко расположенный руль, ноги согнуты чуть больше, чем на неоклассике, но явно меньше, чем на спортбайке, подножки отнесены чуть назад. Если эргономисты ставили целью создать максимальный эффект единения пилота с мотоциклом, то преуспели.