Руководство по эксплуатации машин мпт 4

Инструкция по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис моторно-рельсового транспорта несъемного типа на железных дорогах, утвержденная МПС К эксплуатации на железнодорожных путях МПС допускаются дрезины, мотовозы, автомотрисы в дальнейшем также применяется термин - машины , конструкция которых соответствует утвержденным или согласованным МПС проектам и техническим условиям.

Инструкция по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис моторно-рельсового транспорта несъемного типа на железных дорогах устанавливает общий порядок эксплуатации, технического обслуживания, ремонта, транспортирования и хранения указанного специального подвижного состава. Требования настоящей Инструкции обязательны для всех организаций и предприятий железнодорожного транспорта и работников, связанных с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом моторно-рельсового транспорта несъемного типа, а также других министерств и ведомств, эксплуатирующих дрезины, мотовозы, автомотрисы.

Обеспечение выполнения Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, а также Правил по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки в части механических и электрических испытаний монтажных подъемников и изолированных площадок монтажно-восстановительнных дрезин и автомотрис; обеспечение своевременной периодической проверки средств защиты от поражения электрическим током с записью результатов осмотра и испытаний в Журнал учета и содержания средств защиты, в соответствии с требованиями Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;.

Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР;. Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР;. Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта СССР только для работников ж.

Если дрезина АС-1 или АС-1А, не оборудованная вторым постом управления, следует задним ходом, сопровождающий ее работник должен обязательно находиться на дрезине впереди по ходу движения.

Общие положения технического обслуживания и ремонта. Для обеспечения постоянной исправности и безотказной работы моторно-рельсового транспорта все находящиеся в эксплуатации дрезины, мотовозы, автомотрисы и прицепы должны подвергаться: При всех видах технических осмотров, освидетельствований, ревизий, периодических технических обслуживаний и ремонтов колесные пары, роликоподшипниковые буксы, автосцепные устройства, тормозные устройства, воздушные резервуары, крановые установки и монтажные подъемники моторно-рельсового транспорта должны удовлетворять, наряду с требованиями эксплуатационной документации, требованиям следующих инструкций и правил МПС:

Дрезины, мотовозы, автомотрисы, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд и отправляются дежурным по станции с разрешения поездного диспетчера. Исправное техническое состояние машины и прицепных единиц, принадлежащих предприятию, при выезде со станции приписки подтверждается в маршрутном листе подписью лица, ответственного за эксплуатацию и содержание моторно-рельсового транспорта, или лица, его замещающего. При выезде с других начальных станций исправное техническое состояние подтверждается в маршрутном листе подписью водителя машиниста.

Вносить изменения в их конструкцию без разрешения МПС запрещается. Дрезины, мотовозы и автомотрисы должны иметь отличительные знаки и надписи, предусмотренные Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, а принадлежащие другим министерствам и ведомствам - отличительные знаки данного министерства или ведомства, приведенные в Приложении 7. Движение машин, принадлежащих другим министерствам и ведомствам, по железнодорожным путям МПС допускается в исключительных случаях: Разрешение на право курсирования машин других министерств и ведомств в пределах нескольких дорог выдается МПС с указанием срока действия этого разрешения и района обращения.

Машины должны иметь технические паспорта формуляры , составленные заводом-изготовителем, содержащие основные технические и эксплуатационные характеристики, установленные заводом-изготовителем, в которые дополнительно заносятся лицом, ответственным за эксплуатацию и содержание моторно-рельсового транспорта, дата ввода в эксплуатацию, смены основных узлов и периодических ремонтов, пробег, конструктивные изменения, пригодность для движения по участкам, оборудованным рельсовыми цепями по условиям шунтирования, и другие необходимые данные.

Не допускать остановки машины на участках пути, где поверхность катания головок рельсов покрыта песком, снегом, мазутом и другими загрязнителями. Ответственным за эксплуатацию и техническое состояние моторно-рельсового транспорта назначается приказом начальника хозединицы главный механик или инженер-механик инженер-технолог хозединицы. В целом по отделению железной дороги ответственность за эксплуатацию и содержание моторно-рельсового транспорта возлагается приказом начальника отделения дороги на начальника соответствующего отдела отделения железной дороги.

Машины, кроме технического паспорта, должны иметь следующую эксплуатационную документацию: Как правило, технические паспорта и другая эксплуатационная документация машины, включая документацию установленных на них агрегатов и изделий, должны храниться на предприятии у лица, ответственного за эксплуатацию и содержание моторно-рельсового транспорта. Технический паспорт дрезины, мотовоза, автомотрисы, а также паспорта установленных на них агрегатов, механизмов и приборов должны регулярно заполняться ответственным за эксплуатацию моторно-рельсового транспорта в соответствии с имеющимися в них разделами и пунктами, в том числе в паспорт двигателя должны вноситься данные о наработке и проведении периодических технических обслуживаний.

Перед выездом водитель машинист должен: По окончании рабочей смены водитель машинист и помощник должны привести машину в транспортное положение, очистить от пыли и грязи, слить конденсат из влагомаслоотделителей, заглушить двигатель. При уходе с машины водитель машинист должен затормозить ее ручным тормозом, закрыть кабину на ключ, подложить тормозные башмаки с обеих сторон.

При отправлении затребованного вспомогательного локомотива восстановительного или пожарного поезда водитель машинист в соответствии с полученным указанием от поездного диспетчера или дежурного по станции производит в установленном порядке ограждение поезда со стороны ожидаемой помощи.

Водитель машинист должен иметь стаж работы по указанной должности не менее 1 года;. Для производства погрузо-разгрузочных работ с применением крановой установки дрезины, мотовоза, автомотрисы на предприятии подготавливается необходимое количество стропальщиков, обученных и аттестованных в соответствии с требованиями Правил устройств и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, с выдачей соответствующего удостоверения;.

При дооборудовании дрезин, мотовозов, автомотрис устройством автоматической остановки разрешается, в зависимости от местных условий интенсивность движения, наличие средств связи, профиль пути и др. Общий порядок обслуживания моторно-рельсового транспорта несъемного типа с сопровождающим лицом устанавливается начальником дороги и должен отражать особенности работы дрезины, мотовоза, автомотрисы при маневровых работах, движении по перегону и выполнении погрузо-разгрузочных работ;.

При пропуске моторно-рельсового транспорта запрещается предварительное задание противоположных маршрутов. При движении дрезин, мотовозов, автомотрис дежурный по станции, а при диспетчерской централизации поездной диспетчер должен установить стрелочные рукоятки в положение, соответствующее маршруту, и навесить колпачки на рукоятки кнопки стрелочных коммутаторов и смены направления при движении дрезины, мотовоза, автомотрисы по перегону, а также двухстороннем движении поездов на двухпутных и многопутных перегонах с однопутным движением и не снимать их до убеждения в проследовании моторно-рельсового транспорта по маршруту.

Обучение ответственных лиц в хозединицах проводится не реже одного раза в год по программе, утверждаемой главным инженером отделения дороги. В обязанности лица, ответственного за эксплуатацию и содержание моторно-рельсового транспорта, входит: Проведение инструктажа водителей машинистов и помощников по Правилам технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкциям по сигнализации, движению поездов и маневровой работе, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, правилам и инструкциям по технике безопасности и производственной санитарии, приказам и указаниям МПС и железной дороги по обеспечению безопасности движения поездов и соблюдению техники безопасности, настоящей Инструкции, а также контроль за их выполнением; участие в проведении периодических занятий по охране труда с водителями машинистами и помощниками водителей машинистов в соответствии с Положением об организации обучения и проверке знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта, участие в составлении планов технической учебы и проведении технической учебы в соответствии с Основными положениями организации технической учебы в дистанциях пути и путевых машинных станциях;.

Вспомогательный локомотив должен выводить машину с перегона со скоростью, не превышающей установленную техническим паспортом машины. При вынужденной остановке на участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, вывод моторно-рельсового транспорта с перегона может производиться вслед идущим поездом в порядке, предусмотренном ИДП.

Иметь при себе документы, указанные в п. Машины при выезде, кроме документации, указанной в п. Основные запасные части и инвентарь: Сигнальные приборы и принадлежности: Аптечку с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи.

Перед поездкой назначенный сопровождающий работник лицо должно пройти периодический инструктаж согласно Положению об организации обучения и проверке знаний по охране труда работников железнодорожного транспорта. Сопровождающее лицо при движении дрезины, мотовоза, автомотрисы подчиняется водителю машинисту и исполняет обязанности помощника водителя машиниста согласно ПТЭ и инструкциям МПС. В пути следования соблюдает регламент переговоров. Сопровождающее лицо обязано иметь ручные сигналы, следить за свободностью пути и подаваемыми сигналами, а также совместно с водителем машинистом ограждать установленным порядком остановившиеся на перегоне дрезину, мотовоз или автомотрису в случаях, предусмотренных Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР и инструкциями Министерства путей сообщения.

Водителем машинистом в Журнал должны заноситься следующие сведения: Моторно-рельсовый транспорт несъемного типа, обращающийся по железным дорогам СССР, в том числе принадлежащий не железнодорожным организациям, подвергается обязательному годовому контрольно-техническому осмотру. Годовой контрольно-технический осмотр проводится комиссионно под руководством ответственного работника отделения дороги. В комиссию входит представитель хозяйственной единицы, которой принадлежит машина, представитель пункта технического обслуживания вагонов станции приписки или ближайшей станции, представитель дистанции сигнализации и связи.

Водители дрезин, машинисты мотовозов и автомотрис должны иметь квалификацию, соответствующую квалификационным характеристикам, предусмотренным Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих ЕТКС , приведенным в Приложении 1. Обучение и проверка знаний лицами на право управления и обслуживания крановых установок крановщиков, стропальщиков машин должны производиться в соответствии с требованиями Правил устройств и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов с выдачей соответствующего удостоверения.

Машины должны быть оборудованы опломбированными манометрами и спидометрами, указывающими скорость движения и пробег в километрах. Машины, не оборудованные поездной радиосвязью, как правило, должны иметь другие средства, обеспечивающие связь водителя машиниста с поездным диспетчером или дежурными ближайших станций в случае вынужденной остановки на перегоне: Водители машинисты должны знать порядок пользования этой связью.

Запрещается отправлять моторно-рельсовый транспорт за 15 минут до отправления пассажирского поезда. В случае если впереди поезда следует моторно-рельсовый транспорт, машинист локомотива должен быть предупрежден об этом дежурным по станции или поездным диспетчером.

Контроль за соблюдением режима рабочего времени водителей машинистов ;. Обеспечение выполнения Правил надзора за паровыми котлами и воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог МПС;. Обеспечение выполнения Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов в части своевременной регистрации грузоподъемных устройств и их периодических технических освидетельствований, а также учет, техническое освидетельствование и периодический осмотр съемных грузозахватных приспособлений и ведение Журнала учета и осмотра съемных грузозахватных приспособлений;.

На каждой машине при эксплуатации должны быть: Журнал учета работ, периодических технических обслуживаний и ремонтов по форме, приведенной в Приложении 2.

К управлению машинами, эксплуатируемыми на путях МПС, независимо от их ведомственной принадлежности, допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие в установленном порядке медицинское освидетельствование, имеющие свидетельство на право управления соответствующей единицей моторно-рельсового транспорта, выданное квалификационной комиссией отделения дороги, а для управления мотовозами - комиссией дороги, квалификационную группу по электробезопасности не ниже III, выдержавшие испытания и в последующем периодически проверяющиеся в знании: Правил техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений;.

Обращение машин по участкам, оборудованными рельсовыми цепями, допускается при обязательном соблюдении следующих условий: Водитель машинист не имеет права выезда на линию при отсутствии или неисправности шунтирующего устройства, а также отсутствии отметки в акте годового контрольно-технического осмотра о проверке шунтирующего устройства;.

О движении моторно-рельсового транспорта несъемного типа предупреждаются также дежурные по переездам, имеющимся на данном перегоне. Дежурный по переезду, получив сообщение от дежурных по станции, ограничивающих перегон, о движении моторно-рельсового транспорта несъемного типа, должен проявлять особую бдительность и следить за его подходом, а на переездах с автошлагбаумами - нажать кнопку "Закрытие шлагбаума" и оставить ее нажатой до прохода моторно-рельсового транспорта через переезд.

Оставлять кабину машины водителю машинисту не разрешается без согласования с дежурным по станции. Стоянка машины на станционных путях и в тупиках должна быть согласована с дежурным по станции. Водитель машинист , находясь при исполнении служебных обязанностей, должен: При управлении тормозами в пути следования, прицепке моторно-рельсового транспорта к поезду, опробовании тормозов, отцепке от поезда, а также при эксплуатации тормозов в зимних условиях руководствоваться Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог;.

Следование не оборудованных автотормозами машин в сцепе разрешается в исключительных случаях, но не более двух единиц. При этом на каждой из них должен быть водитель машинист. Допускаемые скорости движения машины по перегонам утверждаются начальником дороги и должны определяться на основе тяговых расчетов, выполненных службой перевозок дороги в соответствии с Указаниями к тяговым расчетам для моторно-рельсового транспорта от Допускаемые скорости движения машин не должны превышать установленных для них конструктивных скоростей.

Управление дрезинами, мотовозами, автомотрисами всех типов производится водителем машинистом и помощником водителя машиниста. Обслуживание одним водителем машинистом дрезин, мотовозов, автомотрис всех типов допускается только при наличии устройств автоматической остановки на случай внезапной потери водителем машинистом способности к ведению машины.

Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта СССР только для работников железнодорожного транспорта ;. К экзаменам на право управления машиной, эксплуатируемой на путях МПС, допускаются лица: К работе в качестве помощника водителя дрезины, помощника машиниста мотовоза, автомотрисы допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие в установленном порядке медицинское освидетельствование, имеющие свидетельство, выданное квалификационной комиссией предприятия, в ведении которой находится машина, имеющие квалификационную группу по технике безопасности не ниже II, выдержавшие испытания и в последующем периодически проверяемые в знании: Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР;.

Количество прицепляемых единиц подвижного состава или прицепов к моторно-рельсовому транспорту устанавливается начальником дороги в зависимости от паспортных данных, наличия тормозных средств на тяговых и прицепных единицах и допускаемой скорости движения на руководящем спуске.

В местной инструкции по технике безопасности должен быть указан порядок подготовки к работе дрезины, мотовоза, автомотрисы, в том числе в зимнее время, с учетом необходимости оказания помощи водителю машинисту при заправке двигателя охлаждающей жидкостью, прогреве и запуске силовой установки. В качестве сопровождающего лица должен назначаться работник, связанный с движением поездов и обученный приемам остановки дрезины, мотовоза, автомотрисы в случае потери водителем машинистом способности к ведению машин, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - обученный правилам перевода стрелок.

Приемка моторно-рельсового транспорта, в том числе после капитального и среднего ремонтов, с выездом на заводы-изготовители или ремонтные предприятия, оформление актов приемки; подготовка телеграмм и актов-рекламаций при выходе из строя машин в период гарантийного срока эксплуатации;. Ведение технической документации; заполнение технических паспортов машин и паспортов установленных на них агрегатов, механизмов и приборов и др. При остановке машины на путях дежурный по станции обязан установить табличку "Дрезина", стрелки поставить в положение, исключающее возможность заезда на данный путь, навесить на стрелочные рукоятки кнопки красные колпачки, тщательно следить за занятостью пути, а на крупных станциях, по возможности, выставлять их на пути, не входящие в маршруты приема.

При годовом контрольно-техническом осмотре производится проверка состояния узлов, агрегатов и систем машины в соответствии с п. По результатам проверки и пробной поездки определяется ее пригодность к эксплуатации и составляется акт годового контрольно-технического осмотра по форме, приведенной в Приложении 3.

Контроль за правильной технической эксплуатацией и сохранностью моторно-рельсового транспорта, а также качеством его технического обслуживания и ремонта;. Составление графиков технического обслуживания и ремонта на каждую единицу моторно-рельсового транспорта и контроль за выполнением периодических технических обслуживаний и ремонтов с отметкой в Журнале периодических технических обслуживаний и ремонтов, при этом выполнение текущего ремонта, произведенного в условиях предприятия приписки, отмечается также в техническом паспорте машины;.

При неисправности или отсутствии средств связи водитель машинист в случае вынужденной остановки на перегоне осуществляет связь с дежурным по станции или поездным диспетчером в порядке, указанном в ПТЭ.

Перевозка людей на машинах в количестве большем, чем указано в техническом паспорте, не допускается. При следовании машин платформами или прицепами вперед скорость движения поезда устанавливается в соответствии с требованиями п.