Расположение стартера на тойота королла

Испарился бензин из поплавковой камеры карбюратора после длительной стоянки, особенно в жаркую погоду.

Продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева. Прочистите систему вентиляции картера. Осмотрите стыки, проверьте надежность крепления шлангов, штуцеров, затяжку хомутов.

При включении стартера из-под капота может раздаваться треск. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12В. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает ниже В. При этом из-под капота может раздаваться треск. При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и клеммами проводов измеряется вольтметром.

Неисправна контактная группа прерывателя: Изношенные контакты зачистите надфилем, проверьте их параллельность, отсутствие смещения, удалите грязь и масло. При ослаблении пружины, заклинивании или сильном износе контактов замените контактную группу. При включенном зажигании вручную размыкайте контакты прерывателя, слегка поворачивая валик распределителя за ротор. Если искра слабая, нитевидная или отсутствует вовсе, замыкайте контакты отверткой - усиление искры в этом случае укажет на неисправность конденсатора.

Подтяните резьбовые соединения предписанным моментом затяжки см. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: Размыкание контактов выключателя зажигания можно проверить омметром. Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверки. Замените тяговое реле стартера или стартер в сборе; контактную группу выключателя зажигания или выключатель в сборе, реле включения стартера.

Плотно заверните жиклеры не повредите резьбу и жиклер! Осмотрите стыки, проверьте надежность крепления шлангов, штуцеров, хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг. Сильный запах бензина из выхлопной трубы, холодный двигатель пускается лучше, чем горячий. Снимите крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры.

Используйте моторное масло в соответствии с климатическими условиями. При заклинивании насоса охлаждающей жидкости замените крышку насоса с крыльчаткой [В] или весь насос [У], при заклинивании генератора — подшипник или генератор в сборе. В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените неисправные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя. Проверьте вольтметром, подается ли напряжение питания на катушку зажигания.

Очистите сетку бензоприемника и топливные фильтры, замените фильтр тонкой очистки топлива если установлен. При подозрении на наличие воды в бензине, особенно накануне зимнего сезона, добавьте к топливу один из специальных составов, связывающих воду после применения состава рекомендуется промыть или заменить топливные фильтры.

Пробой ротора или крышки определяют по прогарам или трещинам на их поверхности. Исправность резистора ротора 1 кОм проверяется омметром. Элементы системы зажигания следует содержать в чистоте. Неисправные катушку зажигания, пробитые крышку и ротор распределителя, перегоревший резистор ротора, поврежденные высоковольтные провода замените. В тяжелых условиях эксплуатации соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями провода желательно заменять раз в лет.

Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса. Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа аварийного давления масла на низких оборотах двигателя. Неисправно или не отрегулировано пусковое устройство карбюратора: Осмотр при снятой крышке корпуса воздушного фильтра не приближайте лицо - возможна вспышка! Косвенная проверка - при вытягивании рукоятки управления воздушной заслонкой на прогретом двигателе он сразу же останавливается и пускается с трудом.

При включении стартера появляется напряжение более 0,5 В между выводами аккумуляторной батареи и ее клеммами проверка вольтметром.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи. Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия см3 моторного масла. Отремонтируйте цилиндры на СТО. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла на СТО.

Износ, повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания. Проверьте при включенном зажигании, подается ли напряжение на катушку зажигания. Проверьте омметром целостность цепи от катушки зажигания до контактов прерывателя. Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть. Проверьте параллельность, отсутствие смещения контактов, очистите контакты от грязи и масла, изношенные контакты зачистите надфилем.

Временно можно соединить трубкой штуцер пневмоклапана карбюратора со штуцером впускной трубы. Проверьте целостность диафрагмы, создав разрежение в полости пневмоклапана резиновой грушей или ртом через чистую резиновую трубку. Отрегулируйте пусковое устройство см. Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их леской или иглой из мягкого дерева.

При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву. Якорь стартера не вращается или вращается медленно. Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера, минуя реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи! На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора.

Обгоревший коллектор зачистите мелкозернистой стеклянной шкуркой, промойте неэтилированным бензином. Обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах. При сильном износе коллектора замените стартер. Исправность обмотки проверяется омметром или по потемнению изоляции. При включении стартера зубчатый венец вращается, но маховик и коленчатый вал неподвижны. Слышен визг, вой со стороны картера сцепления. Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со стороны привода.

Если нет, проверьте омметром цепь от аккумуляторной батареи до катушки зажигания через выключатель зажигания и распределителя. Зачистите окисленные наконечники, подтяните ослабленные крепления проводов, замените поврежденные провода, выключатель зажигания или его контактную часть, реле включения зажигания.

Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала двигателя: Напряжение между выводами аккумуляторной батареи в норме см. Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению — застывшее масло. В этом случае можно попробовать пустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи.

По нагару можно, как правило, определить работоспособность свечи и состояние двигателя см. Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом не повредите изолятор! Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи.

Коленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. Коленчатый вал проворачивается очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до В.

Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте шинным насосом систему питания от топливного насоса к бензобаку, открыв крышку наливной горловины; замените топливный насос или его диафрагмы, поврежденные шланги и трубки. Замените неисправный клапан, обеспечьте контакт в электрических цепях.

Для проверки герметичности игольчатого клапана переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима. Замените игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере см.

Неисправную свечу, как правило, можно определить по цвету нагара на изоляторе см. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности. Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы топливные магистрали, неисправен топливный насос. При длительном проворачивании коленчатого вала двигателя стартером из выхлопной трубы не пахнет бензином.

После пуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: Если при пуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки блока цилиндров разберите двигатель.

При попытках пуска двигателя из-под капота может раздаваться треск. Неисправна цепь управления тяговым реле стартера: Зачистите, обожмите наконечники проводов; замените неисправный выключатель зажигания или его контактную часть, неисправное реле включения стартера. Неисправно тяговое реле стартера: Снимите стартер, реле, проверьте его работу. При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле.