Принцип работы рулевой рейки на королла 2004

Господа, в субботу перебирал рейку на Аллексе, есть несколько моментов: Подшипник радиально упорный, Koyo, номер попозже выложу , был разбит, вместо него был установлен , встал как родной.

Почему менялась втулка слева, справа она есть? Как диагностировать износ втулки? Очень хочется избавиться от стука в остальном авто в идеале, скук просто ужасно раздражает!!!

Насчет чертежа подумаю, надо сначала свою втулку обкатать как следует. Toyota Corolla , 1nz. Основной стук ушел, остался мелкий дребезжащий. Чтобы не перетянуть рейку поддомкратил морду и все стало понятно. Кстати найти ключ на 42 нереально в магазинах их просто нет и никогда о них не слышали.

Каким образом не перетянуть гайку, стакан? Где вы заказывали втулку если вытачивали то из чего, размеры? Не понятна методика выбивания "обратным молотком нужно выбить запрессованное прижимное кольцо, расположенное с левой стороны рейки" 5.

Здесь могла быть ваша реклама! Это у вас рейки без усилителей? Автор спасибо за познавательную статью уважаю людей у которых руки не из ж У меня Аллекс NZE г. Приобрел авто с характерным стуком рулевой рейки рейки на неровностях, переездах стук по ощущениям в шестерни, скажу сразу крестовины проверял, рулевые тяги тоже на рулевом колесе чувствуется люфт во всех положениях в нулевой зоне в крайних положениях в промежуточных примерно одинаково люфт примерно составляет см окружности рулевого колеса Возникло несколько вопросов: Поможет ли подтяжка рулевой рейки?

Кстати, как и менять его на обычный шариковый радиальный. Последний раз редактировалось Слесарь-программист; Далее приступаем к замене втулки. Для этого обратным молотком нужно выбить запрессованное прижимное кольцо, расположенное с левой стороны рейки: Извлекаем из рейки прижимное кольцо, и старую втулку: Вставляем новую втулку, разжимаем ее рейкой.

Должно получиться вот так: Запрессовываем прижимное кольцо подходящей головкой: Вставляем рейку вид с позиции шестерни, виден нижний подшипник: Закручиваем упорную гайку шестерни: Закручиваем регулировочную гайку стакан до упора, и отпускаем на 90 градусов, затем затяжкой регулировочной гайки выбираем люфт шестерни этот процесс не снял: Закручиваем контргайку упорной гайки подшипника шестерни: Закручиваем контргайку регулировочного узла: Напяливаем пыльники, зажимаем хомуты, прикручиваем промежуточный вал, и ставим рейку на подрамник: Ну а далее - сборка в обратном порядке.

Нашел у товарища в гараже на 41 очень долго колдовал над ним с болгаркой и все получилось внутреннюю часть почти не стачивал. Жду с нетерпением чертеж втулки. А эту тему нельзя приколоть или объединить, жаль потеряется.

Передний левый передний правый - по аналогии: Расшплинтовываем и выбиваем рулевые наконечники: Все, подрамник открутили, пора лезть в салон. Фиксируем руль ремнем безопасности: Снимаем кожух нижнего рулевого карданчика, вот он: Вот карданчик во всей красе, выкручиваем полностью стяжной винт: И подрамник опускается вместе с рейкой, откручиваем рейку от подрамника: Рейку сняли, начинаем разбирать. Откручиваем четырехгранную контргайку регулировочного узла, на Откручиваем контргайку упорной гайки шестерни, на 49,5, я использовал тиски: Далее выкручиваем упорную гайку шестерни, применяя выколотку и мощную отвертку.

Кто нибудь менял сам цепь ГРМ? Стоит ли заморачиваться или отдать на СТО? Не переключается с первой передачи автомат? Уровень масла в вариаторе. Похожие темы Как Слесарь-программист рейку рулевую перебирал, чтоб втулку правую поменять

Огромное спасибо получил исчерпывающий ответ. Возникло еще несколько вопросов: Чем обматывали шлицы вала шестерни чтобы избежать деформации? Кукую смазку нужно использовать? Материал втулки обязательно фторопласт или есть другие варианты токарь знакомый есть, с материалом сложнее. Попробую рейку подтянуть, все равно нет чертежа втулки.

Сверловки под спецкюч в гайке на 4, так что можно вставлять сверло, так лучше будет откручивать, но я не нашел: Скидываем пыльники с рейки, откручиваем левую рулевую тягу, лыски на шаровом шарнире тяги на 29, лыски на рейке на 22, на 29 ключа не оказалось под рукой, применил газовый: Выкручиваем регулировочную гайку стакан: Вынимаем все потроха из регулировочного узла, а именно - пружину, шайбу, прижимной сухарь, вот, кстати, и он: Зажимаем вал шестерни в тисочки, и обратным молотком выщелкиваем шестерню из посадки: Вот и шестерня, подшипник на ней шариковый радиально-упорный, так что на люфт в руках его бесполезно проверять.

Для работы была взята собственная Королла, кузов NZE, расположение рулевого колеса - справа. Вначале беспокоил стук в рулевом, вылечилось подтяжкой, но через стук вернулся. Было принято решение о переборке. Для осуществления ремонта использовался следующий алгоритм: Затем откручиваем винты крепления подрамника.

Страница 1 из 18 1 2 3 Показано с 1 по 20 из Как Слесарь-программист рейку рулевую на NZE втулил, с картинками. Опции темы Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Как Слесарь-программист рейку рулевую на NZE втулил, с картинками Дамы и господа, вашему вниманию предлагается фоторепортаж с места событий, под названием "Как Слесарь-программист рейку рулевую перебирал на Королле с правым расположением рулевого колеса, с картинками".

По возможности выложите чертеж втулки. Я думаю не одна тысяча людей скажут вам спасибо. От себя еше раз хочу поблагодарить за данную статью! Возникло еще несколько ответов: Обматывал изолентой, ее вполне достаточно, можно применять фольгу. Я использую консистентную, Mobil XHP Я обычно применяю фторопласт, можно использовать капролон, но тогда втулка должна быть на размер, без натягов, иначе рейка никогда не будет в ноль возвращаться.

Если разницы нет то тогда ладно но если есть, хотелось бы быть в курсе. Пружина щеток генератора Toyota. Рулевая колонка Toyota Corolla…. Toyota запустила новую спортивную…. Цены на новый Subaru XV: Toyota Corolla год Sergei. Toyota Sprinter Marino год Kawasaki ninja. Toyota Corolla год cumir. Обороты двигателя большие а скорость не развивает.

Если вопросы поставлены некорректно то извините. Автор заранее спасибо за ответ. Подтяжка должна помочь, но ненадолго. Это вы почувствуете, руль в ноль возвращаться не будет. Выточил на заводе, из фторопласта, чертеж пока не дам. Методика простая - зажал на хвостовике обратного молотка шайбу большого диаметра, и, зацепляя прижимное кольцо изнутри, выстучал его. Втулка есть только слева, справа рейка опирается на зацепление с шестерней. Рейка начала греметь, значит втулка точно сношена.