Руководство по ремонту акпп тойота камри

Слейте из радиатора остатки старого масла. Промойте радиатор бензином, подавая его самотеком или под давлением в двух направлениях. Процедуру повторяйте до тех пор, пока из масляной трубки не потечет чистый бензин. Продуйте магистрали и масляный радиатор сжатым воздухом. После этого принимайтесь за еще одно убежище грязи - гидро трансформатор.

При пробной поездке из них удаляется воздух, и они заполняются маслом. В первую неделю эксплуатации ежедневно проверяйте отсутствие наружных течей и контролируйте уровень масла. Ежедневно проверять уровень масла в АКПП, снабженных контрольной пробкой и не имеющих щупа, затруднительно. Постарайтесь делать контрольные замеры хотя бы раз в неделю и при дальнейшей эксплуатации выполняйте эту процедуру регулярно. Видео обзоры,тест драйвы,ремонт автомобилей.

Заверните два болта крепления АКПП к двигателю и убедитесь в отсутствии зазора по всей плоскости прилегания. Для этого через лючок или нишу стартера проверните гидро трансформатор. Если вам удалось сделать это легко, без особых усилий, значит, все в порядке. Заверните все штатные болты и гайки крепления коробки. Не забудьте о гидро трансформаторе, прячущемся внутри картера. Он должен быть надежно прикреплен к мембране на маховике двигателя. Вспомните, что вам пришлось отстыковывать от коробки при ее снятии и возвращайте все в исходное положение: Кстати, если последних несколько, то они должны быть маркированы по цвету либо специальными метками.

Проверьте, имеются ли на стыковочном фланце картера двигателя или АКПП центрирующие штифты. Их должно быть два. При отсутствии хотя бы одного из них установку коробки производить нельзя. Если штифтов нет, их можно изготовить на токарном станке, обеспечив прессовую посадку в картер двигателя и гарантированный зазор 0, ,05 мм в корпусе АКПП.

Промойте внутренность ГДТ бензином, заливая и сливая его до тех пор, пока сливаемый бензин не будет чистым. Надеемся, что ваша осведомленность или везение помогут вам приобрести масло необходимой марки, так как это очень важно.

Учтите, ошибка может вам дорого обойтись. Затормозив автомобиль нажатием на педаль, последовательно включите все режимы работы АКПП, после чего еще раз проверьте уровень масла и при необходимости долейте. Совершите пробный выезд, избегая движения с резкой перегазовкой. После этого дайте автомобилю полностью остыть и снова проверьте уровень масла. Снижение уровня масла - совершенно нормальное явление. Оно обусловлено тем, что магистрали, гидро трансформатор и сама коробка имеют скрытые полости.

Нельзя менять вакуумные магистрали местами. Проверьте и при необходимости отрегулируйте согласованность положений селектора и рычага переключения режимов работы АКПП. При наличии механической связи дроссельной заслонки или рейки ТНВД для дизелей с дроссельным рычажком коробки, проверьте ее регулировку согласно инструкции по эксплуатации. Неправильная регулировка сокращает срок службы автоматической коробки.

Заправив ГДТ маслом, установите его на первичный вал коробки. Делайте это только при горизонтальном положении АКПП, слегка вращая корпус трансформатора вручную до его полной посадки на шлицы валов и стыковки с приводом переднего насоса коробки. Выполняя эту операцию, будьте внимательны! При неполной посадке ГДТ после монтажа коробки на автомобиль выходит из строя шестерня переднего насоса!

Доступ к болтам крепления в различных конструкциях разный. В некоторых - через специальный лючок в картере маховика. В других - через окна в той части корпуса коробки, где расположен гидротрансформатор. Встречаются и такие хитрые конструкции, в которых отвернуть болты крепления ГДТ можно лишь через стартерную нишу в картере АКПП, предварительно сняв стартер. Хотя открепление ГДТ - весьма хлопотное дело, требующее навыков и ловкости, не пытайтесь уклониться от него.

После выполнения регулировочных работ залейте в коробку через трубку щупа или контрольную пробку литров трансмиссионного масла ATF. Доливайте масло до тех пор, пока его уровень не превысит верхнюю метку на щупе на см.

А ведь снятие и установка АКПП не представляют особой проблемы и вполне по силам как автомеханикам, так и опытным автолюбителям. Если подойти к этому делу вдумчиво и ответственно, то неприятностей удастся избежать. Для начала - несколько советов общего характера. Если вы решили самостоятельно снять неисправную коробку-автомат, следует делать это на смотровой яме, эстакаде или в помещении, оборудованным автомобильным подъемником. Поскольку АКПП весит немало, необходимо продумать, каким образом вы будете опускать отстыкованную от двигателя коробку.

Теперь все готово для стыковки АКПП с двигателем. При подъеме коробки помните, что гидро трансформатор не закреплен. Следите за тем, чтобы в любой момент подъема продольная ось коробки имела небольшой уклон от линии горизонта, препятствующий смещению ГДТ.

Снимая АКПП без гидротрансформатора, вы почти наверняка повредите шлицы первичного вала и погнете мембрану, к которой он крепится. И еще одно важное замечание.

Заранее устраните все, что может, на ваш взгляд, помешать снятию агрегата. Снимая АКПП, придерживайте гидротрансформатор или обеспечивайте наклон корпуса коробки в сторону, исключающую возможность соскальзывания трансформатора со шлицев первичного вала.

Используя центрирующие штифты в качестве направляющих, состыкуйте коробку с двигателем, добиваясь плотного примыкания картеров без притягивания их болтами.

Книги и пособия по Toyota Corolla E Руководство по ремонту и обслуживанию. Книга по ремонту Японских автомобилей. Электрооборудование toyota corolla г. Общая информация автомобиля тойота королла г.

Если щупа нет, - доливайте до вытекания масла из контрольной пробки. Запустите двигатель, следя, чтобы частота вращения коленчатого вала не превышала об.

Если их не заглушить или не подставить подходящую емкость, масло, находящееся в радиаторе, полностью вытечет, образовав у вас под ногами весьма неаппетитную лужу. Помимо магистралей охлаждения масла от АКПП должны быть отстыкованы все механические приводы управления тяги, тросы. К вакуум-корректору если он есть и другим элементам коробки может подводиться до трех вакуумных магистралей, которые также необходимо отсоединить. Снимая АКПП с электронным управлением, не забывайте отстыковать электрические разъемы кабелей управления.

Грубого обращения автоматическая коробка не терпит, поэтому лучше воспользоваться специальным приспособлением, например, трансмиссионным домкратом. Выполнение этой процедуры с использованием инструментов, не предусмотренных инструкцией, типа зубила и кувалды, ни к чему хорошему не приведет. Планируйте работу так, чтобы ее можно было выполнить тщательно, без спешки. В основном снятие АКПП аналогично демонтажу механической коробки передач, однако нельзя не учитывать некоторые нюансы , обусловленные конструктивными особенностями автоматических агрегатов, а именно Перед снятием коробки сливать из нее масло не обязательно , но следует соблюдать осторожность при отсоединении от коробки трубок подвода масла к масляному радиатору.

Продукты износа имеют столь мелкодисперсную структуру, что не улавливаются фильтрующим элементом. Итак, вы получили из ремонта восстановленную чистую коробку. Если вы цените свое время, деньги и труд других людей, не пожалейте сил на очистку магистралей; и радиатора системы охлаждения масла. Очистку необходимо выполнять с соблюдением строгих мер противопожарной безопасности и производственной гигиены!

Падение гидротрансформатора на пол может иметь необратимые последствия. Прежде, чем приступить к поднятию тяжестей, необходимо провести ряд подготовительных операций.

Длина штифта может быть от 20 до 25 мм. Они не должны превышать 0, 15 мм. При проверке используйте точный измерительный инструмент, например, индикаторную головку. На худой конец можно без особой надежды на успех попытаться выправить ее на рихтовочной плите. Игнорировать дефект мембраны нельзя: При всех видах капитального ремонта АКПП ее внутренние поверхности тщательно очищаются, так как в результате неисправности происходит износ и частичное разрушение фрикционного слоя тормозных лент и фрикционов, а также других металлических деталей.

Нарушение технологии установки отремонтированной коробки порой начисто перечеркивает результаты работ по ее восстановлению, причем недостаточно осведомленные в этом вопросе клиенты склонны в подобной ситуации предъявлять необоснованные претензии ремонтировавшим коробку-автомат специалистам.

Как заменить прокладки насоса гидро уселителя руля toyota cynos quot 92 el44 5e-fe. Регулировка головного света автомобиля своиими руками Mitsubishi Airtrek. Автомобильные новости [42] Здесь рассказывается о автомобильных новостях.

АКПП снимается вместе с гидродинамическим трансформатором ГДТ , поэтому необходимо отвернуть болты, крепящие его к мембране маховика двигателя.

Сегодня мы расскажем о демонтаже и установке автоматических коробок. Дело в том, что специалисты и любители, имеющие опыт работы с механическими коробками, часто не учитывают некоторых особенностей АКПП и совершают досадные ошибки в процессе их снятия и установки. Неграмотный демонтаж увеличивает объем работы ремонтников и, соответственно, стоимость ремонта.

Не доверяйте собственным глазам особенно в условиях недостаточной освещенности. Встав под коробку, нежно, как любимую девушку, обнимите ее двумя руками, и тщательно пройдитесь вдоль всего корпуса. Это позволит избежать неприятных сюрпризов, часто оборачивающихся погнутыми и сломанными трубками, оборванными проводами и датчиками.

Перед тем, как совершать решающий рывок, то есть отделять коробку от двигателя и снимать ее, устройте небольшой перекур. Во время активного отдыха проверьте, весь ли крепеж отвернут и все ли связи, соединяющие АКПП с другими системами автомобиля, отделены.