Ремонт тойота королла е

И фильтр, и масло обойдутся в сумму около трёх тысяч за позицию. Коробка стоит на различных моделях Toyota с начала х, зарекомендовала себя как крайне надежная, а капремонт ей требуется, в зависимости от интенсивности использования, при тысячах километров пробега.

Для диагностики мастера рекомендуют время от времени проверять наличие подтеков масла из сальника насоса, который стоит между гидротрансформатором и самой коробкой. Что надо знать о ШРУСах? Шарнир этим способом очень легко угробить! А чтобы быть уверенным в только приобретаемой не новой машине, стоит дать газу именно задним ходом и с вывернутым рулём. Послушаем, как это звучит на ходу. Садимся за руль и регулируем под себя кресло и саму баранку. Диапазон наклона рулевой колонки совсем небольшой, но сесть удобно получается сразу.

Краска на нёй держится весьма посредственно, поэтому быстро стирается. Но её можно обтянуть кожей, поменять на хромированную или любую другую. Главное — правильно снять. Мало того что она плотно насажена, так ещё и проклеена. Но снять можно, главное — не торопиться и быть настойчивым.

Сейчас уже даже представить тяжело, что первые Короллы имели задний привод и продольно расположенный силовой агрегат. Именно такими они предстали миру правда, только японскому в году. Выпуск этих машин позволил Тойоте достигнуть небывалых высот. В году вышло уже четвёртое поколение этой модели и поставило для производителя важный и очень приятный рекорд: Выход в серию одиннадцатого семейства позволил вписать имена марки и модели в Книгу рекордов Гиннеса: Немало способствовал этому и успех предыдущего семейства.

Та же ситуация с дисками: Стоимость замены диска в сервисе — 1 , колодок — Но не спешите выиграть эти рублей, пытаясь заменить задние колодки! С учётом того, что задние колодки служат дольше передних, вряд ли покупка специального инструмента будет выгодным вложением денег.

Облапошить официального дилера путем самостоятельной замены тормозных колодок и дисков — это добрая русская традиция. Обычно она имеет в своей основе прочное финансовое обоснование, и Королла исключением не стала. Тормоза у машины как нельзя лучше подходят её характеру: Гоняться за оригинальными дисками и колодками смысла нет. Колодки Japan Parts стоят от 1 до 1 рублей за передние и за задние, но по качеству не уступают оригиналам, цена которых составляет не менее трёх тысяч рублей.

Естественно, на седане эта коробка вела себя так же по-хамски по отношению к водителю. Единственный её недостаток по очень субъективным впечатлениям — всего 4 ступени.

Ходовая часть нашего автомобиля, несмотря на пробег почти в 95 тысяч, находится практически в идеальном состоянии. Александр рассказал, что к нему в сервис заезжала Королла с пробегом в тысяч, и единственным недостатком в ходовой был подтекающий амортизатор.

В кузове хэтчбек Toyota Corolla известна у нас как Auris, а в кузове универсал — как праворульный Corolla Fielder. Сегодня мы оценим, во что обойдётся обслуживание рестайлинговой Короллы года выпуска на конкретном примере. Узнаем, сколько это будет стоить денег и нервов. Под капотом нашего автомобиля — 1,6-литровый 1ZR-FE. Это очень надёжный атмосферный мотор, развивающий л. До рестайлинга его слабым местом была помпа, которая редко служила более 70 тысяч километров.

Вообще, качество лакокрасочного покрытия не слишком радует. Сколы появляются слишком уж быстро, и, хотя машина не гниёт Тойота всё-таки! Александр советует проклеить стыки между бамперами и крыльями двухсторонним скотчем или другим материалом, предохраняющим от появления дефектов ЛКП вследствие трения этих элементов.

Панель, а точнее, её накладки можно проклеить. Кстати, заодно можно поменять и салонный фильтр, для этого даже разбирать ничего не надо.

Он уходит вниз, и всё — доступ открыт. Так же просто снять для проклейки дверные панели. Не все могут быстро найти два самореза, которые при этой работе надо выкрутить. Саму панель удобнее начинать отстёгивать снизу: Ну и уж если наводить красоту в салоне, то стоит обратить внимание на рукоятку селектора АКПП.

К сожалению, со стуком в рулевой колонке придётся смириться. Это, пожалуй, единственный откровенно слабый узел десятой Короллы. Его хозяин обладает стальными нервами, поэтому он достаточно равнодушно ждал, когда этот электронный чудак отдохнёт и воткнёт хотя бы какую-то передачу.

Несмотря на вполне приличные размеры, габариты чувствуются легко, и почти сразу возникает ощущение, что за рулём Короллы ты бывал уже не раз. Запускаем мотор и играем педалькой газа. Не сказать, что тишина полная, но в общем достаточно тихо. Тем более что пластик мягкий и не выглядит дешёвым. В остальном — добротный и очень располагающий к себе автомобиль. Что же, давайте разбираться, что можно сделать со скрипом панели.

Подвески этой машины простые: У дорестайлинговых машин иногда встречались проблемы с быстрым износом некоторых деталей, но на нашей Тойоте заведомо слабых элементов уже нет. Сайлентблоки рычагов зачастую пробегают до тысяч километров, да и особой деликатности в процессе эксплуатации они не требуют. В случае неизбежного ремонта владельцу Короллы не придётся продавать почку, цены вполне приемлемы. Например, втулка стабилизатора стоит рублей за качественный аналог и не более тысячи за оригинал, работа по замене обойдётся в те же рублей.

После года помпы стоят другие и нареканий не вызывают. Но нам всё равно есть о чём рассказать! Дело в том, что один недостаток у Тойоты всё же есть: В силу их не самой приятной цены многие пытаются побыстрее уйти от обслуживания у дилера и найти другой, более доступный сервис. Но Королла, несмотря на свой достаточно серьёзный внешний вид, не слишком трудна в обслуживании, поэтому многие процедуры вполне по плечу рядовому любителю техники, особенно если у него уже есть опыт оттирания лица от моторного масла при попытке заменить его своими силами.

Тойота всегда была чем-то легендарным. Во все времена хотелось иметь машину для езды, а не для ремонта. Тойота с левым рулём — не Тойота, и вообще нет у них настоящего немецкого качества.

О том, как влезть своими руками в сердце Короллы и не убить её этим, нам рассказал управляющий автосервиса, а по совместительству — владелец Toyota Corolla Александр Полупенко. Замены ремня ГРМ регламентом не предусмотрено: Но это не тот случай, чтобы пытаться что-то сделать самостоятельно: А вот сэкономить или рублей зависит от наличия защиты и заменить масло своими руками вполне можно. Стоит обратить внимание на несколько вещей: Она многослойная, и её повторная установка не допускается.

На практике обычно он такой же, но лучше их поменять заранее, до окончательного выхода из строя. И сделать это тоже можно самому, имея четыре новые свечи, ключ на 14 а не на ! Есть вещи, с которыми бороться практически бесполезно. Это расход бензина и масла они немного великоваты , а также небольшая течь масла в районе натяжителя цепи. В этом нет ничего криминального, и даже с последней проблемой можно жить долго и счастливо.

За это время свет увидели 11 поколений и ещё большее количество рестайлингов и модификаций. Кстати, рестайлинг одиннадцатого семейства мы тоже увидим совсем скоро.

По сути, меняется только фильтрующий элемент, поэтому, если приложить слишком большое усилие при откручивании, можно лишиться корпуса этого самого фильтра. Других тонкостей тут нет. У многих автомобилей можно заметить потеющие уплотнительные колечки форсунок. Их можно поменять в сервисе, но можно и сэкономить. Топливная рампа крепится на двух болтах, которые нельзя не заметить, но тут важно заранее открутить один болт на 14, который крепит топливную трубку магистрали если смотреть на двигатель, то болт виден справа на блоке.

У курильщиков в ходу такая поговорка: Нечто подобное можно сказать о любителях Toyota и их машинах, особенно — Короллах десятого семейства. Во-первых, заставить владельца Тойоты поверить в то, что его автомобиль не идеален, иногда тяжелее, чем уговорить курильщика расстаться с сигаретой. Поэтому эксплуатация Короллы, выпущенной после рестайлинга года, — далеко не то же самое, что было с первыми машинами годов выпуска. Следующий год будет юбилейным для Короллы — ей исполнится 50 лет.

Без этого снять рампу не получится. Перед тем, как снять рампу, нужно удалить с неё и вокруг всю скопившуюся пыль и грязь: После установки новых колечек рампа с форсунками ставится на место. В системе зажигания применяются иридиевые свечи. Их ресурс в теории — тысяч километров.