Пыльник шаровой опоры тойоты

Не забываем ставить шплинты Да еще нужно будет еще открутить тягу стабилизатора с поворотного кулака что бы не мешала головка на Каждое государство имеет свою мафию, а в России мафия имеет своё государство. А что говорит по этой теме техкарта тойоты? Всетаки это не волга и не уаз - По техкарте надо сие действа делать с шаровыми? Если нет, тему в топку. Жаль, что на Руси таких мастеров нет.

А вот излишне наполненный смазкой пыльник может и лопнуть. МАО от 03 01 , ИМХО- всё это лишние телодвижения. Имеют смысл только если пыльник был порван И то, если во время замечен Я, когда шаровые менял, пыльники на них были целые, но люфт в шаровых был И смазка в них была не особо черная Так что не поможет сия процедура от износа Ибо износ идет внутри корпуса шаровой Износ сухаря и шара.

Я решил глянуть как обстоят дела на прадике. Высверливать под тавотницу сразу вариант отпал. Остался один разобрать шаровую опору удалить старую смазку и набить новой. Для этого нам понадобится. Молоток, пасатижи, пинцет, WD, головки на 17,19,24, воротки и тяги к головкам. Поддомкрачиваем авто, обязательно подстраховываем чем нибудь, домкрат может выскочить у меня родной домкрат сломался я использовал два гидравлических один на 10тонн другой на 4тонны.

Снимаем пыльник Видим далее оголеную шаровую смазка должна быть белая , ближе к кулаку она потемнела видимо есть небольшая выроботка. Далее вытираем пыльник и саму шаровую все промываем WD Далее наносим смазку не жалея при этом покручивая шаровую, так же набиваем смазки в пыльник Я использовал вот эту Затем ставим пыльник назад и одеваем обратно хомут аккуратнее не повредить пыльник Переходим на нижний рычаг. Удаляем шплинт и откручиваем гайку шаровой Отмечено зеленой полоской головка на Уткручиваем 2 болта кронштейна поворотного кулака красная полоска головка на Аккуратно выбиваем кронштейн Как и на верхнем рычаге, на пыльнике снимаем хомут так же аккуратно не растягивая и не повреждая пыльник Снимаем пыльник Повторяем те же самые процедуры что и с верхней шаровой Собираем в обратном порядке.

Aalexander от 03 01 , Надым тлк люкс 7, 4,5D. Если пыльники целы то на расчетный срок хватит и без вмешательства, а если фторопласт изношен то как мне кажется не стоит и трудов, смазка тут сильной роли не играет, трения метал к металлу тут как на волге нет. Роль смазки в данном узле - защита от образования конденсата и как следствие защита от образования коррозии на зеркале сферы пальца.

Доктор Ганнибал Лектер Только русский человек поймет истинный смысл набора букв: Предлагаю фотоотчет по обслуживанию шаровых опор передней подвески нижних и верхних рычагов Прадо Долго мучал меня этот вопрос потому что помню на наших уазиках шприцевали шаровые, на волгах высверливали и ставили тавотницы, через которые потом шприцевали.

А при подобном обслуживании свежая смазка внутрь шаровой не попадает Помогут или могут помочь именно пресс-масленки, через которые смазку можно подать внутрь, к паре трения На Ебее видел шаровые для ГХ с пресс-масленками Карел от 04 01 , Ганнибал от 04 01 , Форум Правила Календарь Партнеры. Территория успешных людей Инструкция Реклама Магазин Обратная связь.

Начинаем с верхнего рычага. Желательно все обработать Wd очень помогает. Вытаскиваем шплинт и откручиваем гайку на Аккуратно выбиваем из поворотного кулака шаровую опору Сверху пыльника есть хомут снимаем его аккуратно, что бы его не растянуть и не повредить им пыльник.