Ремонт электрорейки тойота королла 120

Четвертый пропил делаем насквозь. Втулка сделана с минимальным тепловым зазором. Попадание облоя на рабочие поверхности вызовет заклинивание или тяжелый ход горизонтального вала. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка четырех колец. Основная проблема установки втулки - это протаскивание резиновых колец через канавку в корпусе.

Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит! Старая и новая опорные втулки. Новую втулку придется немного доработать.

Ширину фаски лучше сделать максимальной - проще будет вставлять горизонтальный вал. Стачиваем бурт на наждаке до диаметра внешней цилиндрической части в 4х местах. Особая аккуратность не требуется.

Недоточили или переточили - это не страшно. Это нужно для более легкой установки в корпус рейки. Получаем 4 вот таких выступа размером ,5 см. Все это нужно ля более простой установки в орпус. Так она проще сжимается. Пилим втулку в 4х местах. Зачем это делать описано здесь. Три распила как на фото от выступов к противоположной стороне. Удобно пилить ножовкой по дереву на ширину 2х пропилов примерно 3 мм.

Рулевой вал уже вынули. Вынули также и горизонтальный вал. Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением по классификации марки 3М.

Для проверки покачайте за горизонтальный вал в вертикальной плоскости. Родные пластиковые пыльники рекомендуем заменить на герметичные резиновые. Прикручиваем рулевые тяги, ставим рейку на место. При регулировке поджимной втулки, её лучше слегка перетянуть. А потом втулка притрется так рассчитано и задумано , осядет вглубь и руль начнет возвращаться.

Люфтов быть не должно. Если усилие на страгивание мало, то надеваем еще по одной резинке. Перед окончательной сборкой смазываем вал.

Вставляем горизонтальный вал и запрессовываем алюминиевое запорное кольцо. Смазываем подшипник и зубчатку на рулевом валу червяке. Затягиваем регулировочную пробку до момента прекращения люфтов и болтания рулевого вала подшипники-то конические , и до возникновения усилия на ключе. Опорная втулка со стороны водителя тоже требует доработки. Для наглядности её покрасили в черный цвет. Снимаем фаски любым способом. Места видны на фото. Ширина фаски 2, мм. Затягиваем до прекращения люфта в направлении качания вала от себя - к себе прилагайте максимальное усилие.

Внутренняя обойма нижнего подшипника осталась на рулевом валу, а в теле рейки видны шарики в сепараторе. Шарики должны быть блестящими не ржавыми , а сепаратор целым. Или Вы видите вариант, когда подшипник не разобрался. Выпрессовываем стопорное алюминиевое кольцо. Это можно сделать обратным молотком с крючком на конце. Или таким инструментом как наш. Зацепляемся приспособлением за края аллюминиевой втулки и выбиваем горизонтальным валом, как молотком.

Если, после пробега в км, руль все-таки не возвращается, то нужно просто отрегулировать на машине. Горизонтальный вал стучать и ходить не должен, руль после поворота должен возвращаться. Если рейку Вы смогли собрать, но тишина не наступила, то читайте статью "Характерные ошибки ремонта и их устранение". Магазин Продажа рулевых реек Комплектующие для ремонта реек Инструкции по ремонту реек Распродажа. Социальные кнопки для Joomla.

Так выглядит снятая рейка. Проверяем горизонтальный вал на предмет коррозии. Откручиваем контрогайку и разбираем механизм регулировки поджимной втулки. Фото регулировочной гайки не соответствует! Разбираем узел рулевого вала. Если верхний подшипник не ржавый, но болтается - это нормально. И верхний и нижний далее подшипники - радиально-упорные конические регулируемые. Далее, Вы можете увидеть вот такую картинку.

Это фото ремонта другой рейки. Рукой придерживаем бурт втулки в пазу, и вставляем горизонтальный вал. Без опыта может не сразу получиться - втулка стремиться вылезти наружу. Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. Проверка усилия страгивания производится вытянутой рукой. Далее придерживаемгоризонтальный вал с водительской стороны левой рукой. Правой качаем за горизонтальный вал во всех плоскостях.

Резиновые кольца цепляются и рвутся. Для легкой установки вырезаем из пластиковой бутылки полосу длинной равной примерно двум длинам втулки примерно 5 см. Сворачиваем трубочкой, вставляем в корпус в аккурат где посадочное гнездо под втулку. По такому настилу втулка легко заходит на место без повреждений. Далее придерживаем пальцем втулку, вытягиваем плоскогубцами за край полосу. Вставляем втулку в корпус. Смазываем тонким слоем смазки.