Рав4 2013 как правильно управлять полным приводом

Раздел Органы управления и оборудование салона. Блокировка должна производиться строго в определенной последовательности: Блокировку дифференциалов следует включать только в труднопроходимых местностях, при проездах через воду или на дорогах, покрытых снегом, льдом или грязью. В отличии от автомобилей с подключаемым полным приводом здесь крутящий момент передается на обе оси постоянно.

Предусмотрены также механизмы принудительной блокировки обоих межколесных дифференциалов. Порядок блокировки дифференциалов Управление блокировкой дифференциалов производится посредством вмонтированных в центральную часть панели приборов автомобиля выключателей см.

Топливная система и система выпуска отработавших газов 7. Системы контроля и снижения токсичности отработавших газов 9. Карданный вал и валы привода ведущих колес Рулевое управление и ходовая часть Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Toyota:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Полный привод - общая информация Основные принципы организации постоянного полного привода Общие сведения Развиваемый двигателем крутящий момент передается через АТ к оснащенной межосевым дифференциалом раздаточной коробке и оттуда, посредством карданных валов, к дифференциалам сборок переднего и заднего мостов.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Ведь такому автомобилю приходится проворачивать все карданные валы и полуоси. Тем не менее постоянный полный привод обеспечивает все же больше положительных моментов, чем отрицательных, особенно для настоящих внедорожников. Элементы управления блокировкой дифференциалов. Схема расположения механических компонентов управления блокировкой межосевого дифференциала. Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Toyota Rav4 Сервисное обслуживание и эксплуатация. Системы охлаждения и кондиционирования 6.

Развиваемый двигателем крутящий момент передается через АТ к оснащенной межосевым дифференциалом раздаточной коробке и оттуда, посредством карданных валов, к дифференциалам сборок переднего и заднего мостов. На всех рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях полный привод выполнен неотключаемым. В конструкции двухступенчатой раздаточной коробки предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала. Редуктор раздаточной коробки полностью синхронизирован, благодаря чему переключение ступеней может производится во время движения.

К преимуществам постоянного полного привода относятся стабильность характеристик управляемости автомобиля, возможность использования нижнего ряда раздаточной коробки без блокировки, а следовательно, на любых дорогах без ограничения по сцеплению. Принудительная блокировка дифференциалов может использоваться, как дополнительное средство повышения проходимости в случае возникновения проблем на бездорожье. Следует отметить, что максимальная тяга при плохом сцеплении с грунтом может быть получена только посредством принудительной блокировки, так как любая автоматика предполагает пробуксовку колес если пробуксовки нет, то блокировка не работает , непременно приводящую к потерям тягового усилия Не лишен постоянный полный привод и недостатков.

Перераспределение мощности между осями обеспечивает межосевой дифференциал. Режим жесткой связи между осями, необходимый для достижения максимального тягового усилия, обеспечивается блокировкой данного дифференциала.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.