Самостоятельная установка замок капота дефен тайм

Если хочешь дешево и нормальную блокировку- делай ее на нормальном импортном реле, типа Сатурн. Идеальное сочетание, они как будто друг для друга созданы! GT25 управляет дефеном, а дефен не дает забраться под капот, чтобы отключить GT Система с обратной связью. Решаешь сразу массу проблем. Плюс решаешь свою проблему недохода привода замка.

Читал про Пассат, так там его свернули за 1 минуту, получив доступ в подкапотное пространство через сломанный локер. ИМХО, штука нужная, но не панацея.

А в конце- еще и сюрприз от Гарант-люкса с аблоевским замком, то, думаю, процент отваливших будет сильно стремиться к своему максимуму На форуме 12 лет Сообщения: Opel Astra J питерских пони. Не первый год советую У меня после аварии хотели вскрыть капот машину оставил на несколько часов - не смогли, а гнули видать чуть ли не ломом и не 10 минут - в итоге выгнули капот и рамку, капот поддался на 2 см всего R monchik На форуме 10 лет Сообщения: Столица нашей Родины Авто: Скажите пожалуйста к какому проводу сигналки цепляться чтобы получить импульс при постановке на охрану который пойдет на Guard GTT, а он Guard GTT в свою очередь закроет Defentime?

Потому как он находится полностью под управлением подкапотного GTT и снаружи никакого управления им нет. А GT, в свою очередь, снаружи управляется только опознованием цифрового транспондера, вкупе с проводом от сиги. А кто сказал- что у меня сига без обратной связи, раздельных кнопок и пейджера? Я же писал- метров пейджер добивает. В салоне, при покупке поставили.

Информация по размещению рекламы. Алексеев На форуме 11 лет Сообщения: Мой вопрос к тем кто пользуется капотным замком Defen Time. Как известно там есть встроенные контакты, позволяющие заблокировать какую либу слаботочную цепь двигателя то есть при запертом замком капоте есть дополнительная блокировка.

Ты не понял без схемы. У меня тоже вместо сигнала зажигания на GT поступает "земля" с соответствующего вывода сигналки, который появляется там при постановке на охрану.

Мастера говорят, что 2 замка Defen Time держатся минут, все зависит от квалификации угонщика, марки автомобиля и как установили.

Подносим транспондер к антенне - блокировка GT отключается и замок отпирается. Если необходимо по каким-либо причинам запереть капот при снятой охране - достаточно нажать на кнопку управления GT. При постановке сигнализации на охрану на GT поступает сигнал о "выключении зажигания" и замок немедленно запирается. И еще, при таком использовании назначение выводов GT "запирание" и "отпирание" изменяется на противоположное.

Я массу форумов перелопатил, все говорят- штатная блокировка DT - очень слабая, применяется только в маркетинговых целях. Там микрик галимый стоит- через время окислится- и поимеешь проблем прямо на полном ходу!

Полярность сигнала можно изменить через простое реле. В принципе, у любой сигналки есть выход, на котором появляется "земля" при постановке ее на охрану. Вот его и надо использовать.

Лучше- через нормальноразомкнутое реле. Питание которого надо подключить через размыкаемый при закрытии DefenTime его собственный микрик. Это- чтобы реле, через которое подается сигнал от сигналки на Guard GT25T, не жрало постоянно энергию при охране. Алгоритм такой- поставил с брелка на сигу, она встала, подала землю на реле, реле активизировалось, подало сигнал на GT25T, тот через 20 сек. Снятие с охраны- сначала брелком- сигу, потом из салона транспондером Gt, а он снимет блокировки и- отключит Дефен, тот откроет капот надо с открытым всегда ездить , и микриком подготовит реле к следующей постановке на охрану.

А пионэр и так не полезет в нутрях ковырятся. Считаю что эта фича без сигналки с обратной свяью или пейджера - деньги выброшенные на ветер. Я тоже не сам придумал, а все форумы изучил, нашел идею - поделились хорошие люди- отдельное спасибо Алексу! Поэтому основные затраты были- это руки, мозги и время на изучение темы в инете. Взломать дефен, крюк которого ессно, надо крепить не всякими дурацкими сварными переходниами, в вкручивать с большими шайбами в отверстие, просверленное в ребре жесткости, и отрегулировать крюк, чтобы люфт был минимален- удобно это делать с помощью обычного детского пластилина , можно только распилив, или вырвав с мясом капот, или фары.

Никакие подключения параллельно замкам дверей и т. Реле лучше всего использовать с беспроводным управлением. Установка замка должна производиться максимально близко к штатному замку капота. Режим управления замком при постановке или снятии GT c охраны отключен. Встроенный в замок перелючатель не используется. В итоге получаем следующее. Снимаем сигналку с охраны. На GT поступает сигнал о "включении зажигания" но он остается под охраной и замок заперт.

Питание его подключено непосредственно к аккумулятору штатный предохранитель GT надо заменить на 5а , все провода- в гофротрубках. В салон- через дырку подсоса. Транспондерную карточку можно вложить в бумажник водителя- тогда и права точно не забудешь, не даст "ласточка" без прав поехать, причем - без прав только своего хозяина! А можно еще- пускать кого-то в машину дистанционно из дома- типа, иди сядь в машину- и открыть снять с сигналки с метров дальность действия брелка машину, двери откроются на 2 минуты, если не открыть их- автопостановка на охрану, при этом не боясь, что авто случайно уедет И все это- очень и очень бюджетно, а если прибавить сюда Гарант-люкс на руль, чтобы не укатили, взломав дверь, вырвав в салоне сигу и выжав сцепу,- то никто с таким тачилом связываться не станет, а разработчики дорогущих суперпротивоугонных систем- отдыхают.

А блокировке DT в этой схеме у меня тоже применение нашлось: Так вот, эта блокировка в Дефен-тайме отключает реле, стоящее между сигналкой и GT Без этого оно будет жрать и в состоянии охраны просадит аккум-р.

Который его закрывает, и разрывает при этом цепь питания реле, управляющего GT Все - под охраной, и энергии не потребляет. Отключить можно ТОЛЬКО сняв с сигналки с брелка- при этом сига через ЦЗ двери отрывает, сама отключается, но уехать еще не получится, зажигание и капот- блокированы, GT начал опрос траспондерной метки, надо сесть в машину, и предъявить ему этот транспондер еще надо знать- куда!

То же, только наоборот, происходит и на ходу- GT НЕ сработает на закрывание, пока машина не поставлена на охрану, а алгоритм работы сигналки НЕ позволит сделать это на ходу получаем дополнительную безопасность- защита от случайного поднесения трансподера на ходу! Система с обратной связью. Ставится на охрану- ТОЛЬКО на стоянке, с брелка включается сигналка, через 20 секунд время передумать, или время- заглянуть под капот, че там дымит!

Можно Вам переслать на e-mail составленную мной схему. Вы человек который собственными руками собрал и воплотил в жизнь сей алгоритм работы, то у меня к Вам просьба - оцените мою схему и укажите на существующие недостатки если таковые имеются. Мозги чуть не лопнули пока составлял схему, на основании Ваших постов. Vovanych На форуме 11 лет Сообщения: Не про взлом веду речь, а про долгую надежную работу замка. Я тут на медне делал самостоятельную приблуду на подобие ДТ.

И задача всегда стоит- не исключить, а максимально затруднить угон. Так, чтобы никто связываться не стал Вот я ее и решал. А прибавь время на то, чтобы попав под капот, разобраться, где блокировки, или паука пока присобачишь, а время на взлом двери и отключение сиги код сграбить- не получится, кнопки разные и код каждый раз- меняется, на все время эксплуатации повторов нет!

Которое, чтобы не жрало в режиме охраны, отключается после постановки всей системы на охрану и срабатывания дефена микриком этого самого дефена! Так я его использовал. В итоге это реле "жрет" только 20 секунд с момента постановки под охрану сигналки с кнопки- до момента срабатывания GT25, который включает блокировку и одновременно дает сигнал дефену- закрыть капот. При этом это реле подключено так, что при его отключении GT25 на своем входе "зажигания" продолжает видеть, что сигналка включена, и не откликается на транспондер доп.

Все делал на работе, знакомый увидал, побежал на рынок и купил настоящий ДТ. Отдал за него р: Прежде чем установить его на машину, решили опробовать замок на рабочем столе, подключали к АБ от шуруповерта Вскрытие показало, что трос крепится в штыре при помощи винта под шестиграник, но винт не был качественно закручен

Я тут себе недавно такую блокировку сделал, протащил провода, все подцепил, работает замечательно. Случается так, что при отпирании замка запорный штифт иногда не полностью уходит вовнутрь, в итоге что получается Приходится замок запирать-отпирать тюда-сюда несколько раз, пока не сработает нормально, теряется время. Конечно такое случается нечасто, не все же Если кто пользуется таким замком, использует встроенную в него блокировку и сталкивался с подобными проблемами - откликнитесь.

А так- система активна только 20 секунд, а потом- может стоят на охране неограниченно. Иначе- никак не получится. Avtokoler На форуме 11 лет Сообщения: Но,вот много лет с ней работаю и могу сказать,что есть проблемы. Все зависит от установщика. Если замок установлен и подключен правильно именно подключен правильно то он работает годами без проблем. Если он подключен по "упрощенной схеме,как нравится установщикам, то как правило, через год начинаются проблемы.

Под капотом, в сухом, прохладном месте- пластиковый герметичный коробок с манжетами, для монтажа электрики во влажных помещениях, купил на стройрынке, туда все замечательно влезло GTT, Defen-time, три реле и предохранитель.