Рулевая рейка тойота королла 150 схема

Это для ки, и именно пруля. А там далее, очень много тонкостей. Не с кандачка, такие вещи, конечно. И по переборке, сборке самой рейки, по размерам, материалу и других деталей при изготовлении втулок.

В итоге сделал вывод что, смазка рейки помогает не надолго я проездил порядка 20 тыс. А методы лечения стука в рулевом поставил по следующему моему приоритету 1. Отделить одно от другого. На яме это сделать просто: Что касается Короллы , большинство стуков исходит именно оттуда, а не самой рейки. На короллах если и стучит рейка, то тоже стучит сразу. Или чуть чуть погодя.

Сделаю копипасту для истории. Ну вот и выяснилась причина стука в рулевой колонке. У кого машина на гарантии то меняйте колонку, а если нет, читаем дальше.

Так же нередки случаи, когда на заводе ставят крестовины с повышенными люфтами, которые начинают стучать уже через несколько сотен километров, так же бывает, что болты, фиксирующие крестовины отворачиваются или слабнут далеко не все производители их контрят как это ни странно.

ФИОЛ-1 является смазкой класса NLGI 1, то есть имеет меньшую вязкость при отрицательных температурах по сравнению с универсальными смазками Литол-группы NLGI 2 , что несомненно положительно сказывается при дальнейшей эксплуатации. В остальном данные смазки идентичны. По граммов смазки на каждую сторону вполне достаточно, ставились две масленки. Не нужно забивать всю рейку под завязку, ток воздуха внутри должен сохраняться.

Отключаем плюсовую клемму аккумулятора. Снимаем торпеду согласно технической документации для своей модели Тех док Не буду расписывать разбор салона. Быть внимательным и изучить инструкцию. И самое главное запоминать что от куда сняли и открутили, чтобы потом лишних винтиков и болтиков не осталось. Будьте внимательны с ленточным механизмом подушки безопасности. Сняли не крутите его. Отложите в сторону как есть, должен быть по меткам, если колеса прямо. Потом так же установите обратно.

Откручиваем болты крепления двигателя усилителя руля и снимаем его. Где зажав в тиски вал, открутили ту самую гайку на 27 еле-еле.

Сами рейки обычно начинают постукивать при пробеге за тысяч км Оговорюсь у всех по разному , стук этот обычно проявляется при езде по ямам и гребёнкам и имеет глухой но громкий звук, при этом на рулевом колесе он как правило никак не отражается, то есть при этом на рулевом колесе ударов не чувствуется.

Сколько я читал, замена по гарантии ничего не давала, в общем то и автор об этом тоже пишет. На указанных пробегах стук это уже износ в процессе эксплуатации. Его точно не вылечишь ничем, кроме изготовления фторопластовых втулок я думаю эта тема Вам знакома.

Последний раз редактировалось Гоголь; Видно по цвету, что правильные смазки для рулевой рейки, как и для внутренних ШРУС не содержат дисульфата молибдена, и тем уж более никакого графита.

Не знаю, не интересовался, это на стареньких прулях, еще с ГУРом. Город Арх Двигатель 1. Классная статейка понравилась про ремонт рулевой рейки.

Для этой работы необходимо: Подготовиться морально и оценить свои силы. Заказать токарю или сделать самому шайбу. Я заказывал сразу три штуки. Наружный диаметр — 28мм; 2. Внутренний диаметр — Толщина — 1мм, 1. Если сами будите делать, то необходим набор инструментов: Мне не понадобился, у меня подушка безопасности держится на пружинных защелках.

Передние болты крепления колонки Задний болт крепления колонки и гайка крепления вала с шестерней. Вот именно здесь нам и понадобится глубокая головка на 27 для дальнейшего разбора.

Регистрация или Вход или. Форум Королла - предыдущее поколение Эксплуатация "Ремонт" рулевой рейки своими руками. Показано с 1 по 10 из Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте… Подписаться на эту тему… Поиск по теме. Цвет Chrome Год Фотографии В основном рулевая колонка, оба промвала.

Оговорюсь сразу, что знатоки в полезности врезки "масленки" разошлись во мнениях. Какие то доводы я могу озвучить, какие то не копенгаген. В общем приглашаю к обсуждению. Ее было зашприцевано чересчур много. Врезка произведена, немного не в том месте. С первым совершенно согласен, два других не готов ни подтвердить, ни оспорить. Город лесной товарищч Двигатель 1. Так вот все что описано здесь имеет место на большинстве современных машин, как одноклассников, так и авто классом выше чем Toyta.

Прежде чем сверлить саму рейку, проверьте сначала крестовины рулевого механизма что в салоне находятся если не ошибаюсь, их 2 , а так же телескопическую трубу она отвечает за настройку руля по вылету , в большинстве случаев стучит именно там.

Разные номера связаны, с логистикой. Эти тюбики идут в различных ремкомплектах, для тех моделей, у которых рулевые рейки все же обслуживаются на сервисе.

Кроме того, в продаже нет и рулевых тяг отдельно, если говорить об "оригинальных". Советом поделился человек, работающий в таксомоторной компании Владивостока, которая приобрела много наших Королл в свое время, собственно он их и эксплуатировал с приличными пробегами. Это был не единственный его полезный практический совет, о котором я читал. Автор же представил на суд фотоотчет по реализации этого нехитрого в общем то приема. Я лишь немного привел его в удобный для прочтения и скачивания вид.

Это отдельная очень большая и сложная тема, по конечному результату и долговечности такого ремонта впервую очередь Правильняе смазки для рулевой рейки. Видно по цвету, что правильные смазки для рулевой рейки, как и для внутренних ШРУС не содержат дисульфида молибдена, и тем уж более никакого графита.

Собрали, завели и в тишине не включая музыки поехали. Спасибо участникам форума venzaclub. Его БЖ на драйв2: Копирование материалов текст, фото только с активной ссылкой на сайт, для печатных изданий обязательное указание адреса сайта.

И опять пришел домой. Аккуратно киянкой выбиваем вал с шестерней и видим какой большой износ у шестерни. И собираем все в обратной последовательности. Устанавливаем нашу новую, модернизированную колонку на авто. Проверить работу ее можно и без подушек безопасности. Установили колонку, прикрутили к валу, подключили ее и разъемы переключателей. Подсоединяем клемму АКБ и заводим авто.

Болт упирается в концевой педали тормоза. Нужно снять разъем и повернуть концевой против часовой стрелки. Рулевая колонка с ЭУР, замком зажигания и механизмом наклона и вылета руля. Ослабляем ручку настройки вылета и наклона руля и стягиваем весь этот механизм с вала ЭУР Откручиваем болты Снимаем корпус вала.