Пыльник шруса внутренний тойота королла кузов е120

Масло я слил, а вот внутреннюю гранату выдернуть так и не получилось, поэтому воспользовался вторым вариантом - снял хомут, фиксирующий внутренний пыльник на гранате и вытащил вал с триподом. При этом масло сливать не надо и внутренняя граната остается в коробке. Поворачиваем немного руль в сторону меняемого пыльника, постукивая деревянной киянкой по оси внешнего ШРУСа, дабы не повредить резьбу. Вытаскиваем ось из ступицы, при этом оттягиваем стойку чуть в сторону.

Трипод налезает с трудом, проще всего его осадить с помощью торцевой головки на Приставляем её сверху трипода и легким постукиванием молотка осаживаем его на вал, при этом надо постараться не повредить подшипники. Также с помощью головки фиксируем стопорное кольцо. Для внутреннего шарнира я использовал смазку Slipkote Polyurea CV Joint Grease на основе полимочевины, специально предназначенную для триподов с игольчатыми подшипниками. Наносим на трипод смазку.

Одеваем колесо, опускаем машину и затягиваем ступичную гайку моментом Нм. Одеваем стопорную шайбу-звездочку и вставляем шплинт. Для коробки C нужно 1,9 литра, у меня влезли обе литровые банки может потому, что машина была поддомкрачена на одну сторону, слева. Сливная и заливная пробки одинаковые обе на 24, шайбы под них оказались не мятые, оставил их, момент затяжки пробок 39 Нм. Ну и залил масло с помощью резиновой трубки и воронки. Последний раз редактировалось ask; Спасибо за отчёт - здесь он нужен.

Закладывать во внутренние шарниры типа трипод с игольчатыми подшипниками графитосодержащие смазки типа ШРУС, которые используются в шариковых шарнирах производители не рекомендуют. Удаляем старую смазку из внутренней гранаты и закладываем в неё оставшуюся смазку. Для внутреннего шарнира требуется грамм. Вставляем трипод в гранату, одеваем пыльник, заводим внешнюю гранату в ступицу и прихватываем ступичной гайкой.

Откручиваем ступичную гайку глубокой головкой на Желательно, чтобы кто-нибудь удерживал педаль тормоза нажатой. Замену внешнего пыльника рекомендуется производить через снятие внутреннего, предварительно стянув с вала трипод. Чтобы снять приводной вал достаточно и наименее безболезненно для развал-схождения открутить шаровую опору от нижнего рычага две гайки и один болт на 17 , и открутить и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости косточку.

Далее снимаем большой хомут с пыльника внутреннего ШРУСа, снимаем пыльник с гранаты и выводим трипод. Рекомендуется сделать пометки какой подшипник в какую лунку в гранате должен попасть при сборке. Я в торопях забыл это сделать, разницы после сборки при езде не заметил. Чтобы снять пыльники надо снять стопорное кольцо, удерживающее трипод и сбить с вала трипод с подшипниками. Далее снимаем внутренний пыльник и затем внешний, предварительно ослабив хомуты.

Да, при откручивании гайки она может прокручиваться вместе с пальцем. Со стороны пыльника есть шлицы за которые можно придержать палец ключом на Для начала побрызгаем все болты и гайки вэдэшкой WD и даем им полчасика отмокнуть. Приводной вал можно снять полностью, то есть вывести из ступицы внешний шарнир и выдернуть из коробки передач внутренний, при этом надо не забыть слить трансмиссионное масло из коробки.

Набиваем внешний ШРУС смазкой. Требуется заложить в шарнир и пыльник примерно грамм. Одеваем новый пыльник и фиксируем его хомутами. Далее собираем внутренний шарнир трипод. Надо не забыть сначала одеть на вал малый хомут пыльника, затем сам пыльник.

Теперь надо промыть оба шарнира в бензине или каком-нибудь растворителе от старой смазки, песка и пыли, попавшей через трещину в пыльнике. Старая смазка легко вымывается с помощью кисточки.

Отправить по электронной почте. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Sponsors Администрация ответствености за контент не несет.

Ток не согласен с одним, наверно всетаки не полуось а привод!? Ещё одна поправка, в мануале рекомендуют во внешний шарнир закладывать г. Но дело в том, что пакетик смазки Slipkote для внутренних шарниров г. Теперь прям и не знаю достаточно ли одного пакетика или надо было 1,5 пакетика заложить.

При замене пыльника мне очень помогли следующие темы и отчеты: Я постарался по максимуму придерживаться рекомендаций. Началось все с того, что как-то заметил дыру в пыльнике левого внешнего ШРУС. Купил пыльники фирмы Maruichi. Внутренний тоже решил поменять, так как старый был в мелких трещинках. Снимаем колесо, вытаскиваем шплинт и снимаем контрящую шайбу-звездочку.

Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте. Администрация ответствености за контент не несет. Страница 1 из Отправить личное сообщение для ask Найти ещё сообщения от ask Отправить личное сообщение для stoyn.

Прикручиваем шаровую опору к нижнему рычагу 2 гайки и 1 болт, момент затяжки Нм. Вставляем палец стойки стабилизатора в крепежное ухо на нижнем рычаге и затягиваем гайку моментом 44 Нм. Приводной вал установлен на место.

Найти ещё сообщения от stoyn. Отправить личное сообщение для ldst. Найти ещё сообщения от ldst. Отправить личное сообщение для Unknown. Найти ещё сообщения от Unknown. Corolla E LunaTyp 1. Отправить личное сообщение для Shamon. Найти ещё сообщения от Shamon. Сообщение от Shamon да, я в своё время сразу недогадался, что можно снять внутренний пыльник и снять трипод, выдергивал всю внутреннюю гранату, масло потерял стакан!!!!!

Стоит отметить, что сначала я промывал трипод и бензин особо не изменил цвет и остался прозрачным, хотя смазка была темно-серого цвета, а вот когда промывал внешний ШРУС, то бензин в ванночке стал черным была использована графитосодержащая смазка шрус. Из этого следует, что смазки у меня использовались разные для внешнего и внутреннего шарниров как и должно быть. Вытираем все чистой тряпкой и даем немного просохнуть от растворителя.