Сбросить ошибку подушки безопасности toyota corolla 2008

Большого значения не имеет, обычно отключают "массу", тоесть минус. На самих и пиропатронах подушках разъемы имеют только 2 контакта, ошибиться там невозможно. Нужно отключить подушки и пиропатроны. Вместо них припаять примотать, вставить, не важно как сопротивленяия 2 Ом. Если спросят мощность, возьмите от 0,5 до 2 ватт. Важно чтобы все подушки и пиропатроны были отключены вместо них были подключены сопротивления.

IVA2 Лучше этих ребят врятли я найду у нас в городе , спасибо за совет! В еепром блока зачастую лежат калибровки датчиков - отсюда - менять блок неразумно на чужой. Не говоря уж о блоке с другой машины или комплектации.

Раз эти рекомендовали тупо заменить блок, значит не умеют перешить, это не так просто. После перешивки блок не будет отличаться от нового, а денег потребуется намного меньше. Вообще имеет смысл проконсультироваться в нескольких конторах, специализирующихся на перешивке SRS и сопоставить результаты и уровень цен. Это мое мнение, вы сами решайте. У до- и послерестайла количество подушек разное, не думаю что блоки одинаковые и взаимозаменяемые.

Если обрыв цепи то как его найти? Мне, слава Богу, не приходилось восстанавливать после срабатывания подушек пиропатрон тоже часть системы , поэтому могу только теоретически высказать свои мысли и версии, а вы уже основываясь на них сможете сформулировать вопросы к специалистам. Пиропатрон врядли стрелял один. Скорее всего он стрелял вместе с подушками подушкой.

Обрыв отстрел любого пиропатрона конечно же показывается сканером. Тойота в этом плане забавна, она в большинстве случаев не показывает ее никому, кроме оригинального сканера. Vitaliy08 , ездил вчера к ребятам которые дружат с электронникой, сказали что у тойот после аварии в большенстве случаев необходимо менять блок управления SRS уже не раз приезжали к ним с такой проблемой!

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Искать только в этом форуме? Активный пользователь Вставить ник Цитата. Доброго времени суток всем одноклубникам! Сегодня ездил на диагностику подключали к двум сканерам поочередно, но ни один из них ошибок не показывает!? Сталкивался ли кто с таким? У кого какие предположения?

Стоимость датчиков не такая уж большая по сравнению с собственным спокойствием и безопасностью. IVA2 Vitaliy08 Я так понимаю, что блок в любом случае лучше поменять?

Будте добры распишите все поподробнее! Я пытался разобраться с работой SRS сразу после покупки авто, когда один "специалист" не знаю зачем, пытался мне доказать что моя машина была бита и подушки не работают, а наверно стоят обманки. Его версия не подтвердилась, все оказалось рабочее, поэтому дальнейшие изыскания я бросил.

Если "спецы" не могут поправить байта в еепром блок Denso или порядка 10 байт блок TRW и советуют менять блок - меняй спецов. Датчики не меняются никогда, пока их не расплющит физически. Проще велосипеда, чем Тойота в плане очистки блока от краша еще не придумали. Все вышесказанное из каждодневной практики "предпродажной подготовки" машин P.

Женатые мужчины - это бывшие холостяки, у которых однажды сдали нервы. Кеттарийский охотник Вставить ник Цитата. Обрыв в цепи одной из подушек или пиропатронов может стреляли? Сканер ничего не покажет. IVA2 , на сколько я знаю стрелял один ремень, но его поменяли! Вчера разбирал смотрел оба ремня там все подключено все новое , смотрел подушку водителя описанными на форуме способами подушка на месте да и на понеле следов вскрытия нет, как сказали сервесмены следов вскрытия руля тоже нет, смотрели приборку на перемычки тоже без замечаний!

Но это должны делать специалисты. Из блока SRS выпаивается микросхема-памяти, программатором считывается дамп, трётся краш-дата в этом дампе и заливается обратно. А вот датчики однозначно под замену. Если оба сканера были не совсем дурные Мы не знаем что за сканера подключали, как и главное КТО там что смотрел и что увидел. Поэтому вариантов тут много. Если те спецы сказали что блок SRS только под замену и не знают что крэш-дату можно стереть, у меня возникают всякие мысли и сомнения.

По поводу крэш-даты они в курсе, но порекомендовали поменять блок целиком, по своему опыту были подобные случаи в их практике! Еще вопрос здесь на форуме есть предложение "блока управления подушками" с до ресталинга, подойдет ли он на рестал.

Их сопротивление должно быть около 2 Ом. Не знаю, можно ли напрямую мерять сопротивление пиропатронов и подушек, но если их отключить при снятой клемме аккумулятоар а вместо них подключить сопротивления по 2 Ома то можно определить проблема в подушках-пиропатронах или в системе-датчиках.

Это ваша машина и прежде всего ваша безопасность. Наличие подушки на месте ничего не значит. Внутри ее корпуса может быть что угодно бабушкины трусы. Это может быть сработавшая подушка, запихнутая назад в корпус. Пластмассовые детали, повреждающиеся при срабатывании могут быть просто заменены. Пиропатрон тоже по внешнему виду продиагностировать невозможно. При включении зажигания система SRS последовательно проверяет сопротивление подушек и пиропатронов.

Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки: IngEner , sereg83 , Вова Лермонтовский ,. IVA2 , спасибо большое! Не надо пробовать Если оба сканера были не совсем дурные и оба показали отсутствие текущих ошибок, но при этом лампа горит, то вариант лишь один. Поменяли стрелянные патроны, но не поменяли стреляный блок управления мешками не стерли краш-дату, как вариант.

Если лампа погаснет, то нужно последовательно по одному подключать подушки и патроны и вычислить нерабочий. Если лампа будет гореть - датчики или сам блок SRS. Датчики срабатывания системы SRS, насколько я знаю, одноразовые. Если система сработала их нужно менять. Если у вас дорестайл, то подушек только 2 и 2 пиропатрона, проверить не так уж сложно. Если послерестайл то сложнее, подушек там много IVA2 , машина г,там как я понял 4 подушки и 2 шторки.

Теперь вот интересносколько стоит данный блок!? Никто не заказывал себе? Напишити пожалуйста код детали в ехiste если не затруднит не могу найти! А перепрошить или еще каким то образом можно блок привести в рабочее состояние или только под замену? Тогда можно будет точно сказать, а не гадать на кофейной гуще. Это займет не более минут времени и не требует каких либо особых знаний или инструментов. Насколько я знаю сам этого не делал но приходилось сталкиваться блок SRS перешивается.

Позвоните сюда ссылка или сюда ссылка. За что датчики-то так негуманно? Если в текущих параметрах по ним не висит ошибок, то есть датчик не разбит физически, пускай живут. Датчик продольного ускорения вообще стоит непосредственно в блоке.

Если хоть одно из устройств будет неподключено, лампа не погаснет. После этого можно подключить аккумулятор и включить зажигание. С датчиками не знаю, сталкиваться не приходилось. Не уверен что там все так просто. Про датчики я знаю только то, что они одноразовые и если система срабатывала, их нужно менять. Слышал что меняют все комплектом. Кстати, система SRS может продиагностировать себя сама. Также можно самому сбросить ошибки SRS. Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание.

Просто если система срабатывала, как минимум один датчик разбился и его надо менять. И спецы рекомендуют менять все. Я бы тоже поменял все, даже целые, если при предыдущем ударе датчик не сработал, где гарантия что он сработает если вдруг случится что-то еще?

Если лампа погасла, то каким изобретением подключить сопротивление 2 Ома и найти несправность? Еесли можно то поподробнее изложите пожалуйста. Я так понимаю с датчиками можно проделать тоже что и с подушками?