Ремонт своими руками актуатора тойота

Также смотрим на обмотку, если чёрная и воняет горелым то скорее всего мотор под замену. Начинаем разборку актуатора, снимаем датчик атуатора два болта под крестовую отвертку, под ним откручиваем пластину с усиками гайка на 6 желательно пометить где стоят усики. Снятый датчик и пластинка с усиками под ним. Далее чтобы не стрельнула пружина и расперла там все внутри нужно взять отвертку и в пазу куда вставляется движок есть прорезь, крутим отверткой, чтобы шток ушёл до максимума во внутрь.

Не подскажите как втулку внутри корпуса выпресовывали? Загнул две плоских отвертки и вытащил. Можно вкрутить по размеру болтик. По делу, подробно, понятно! Ну и лайк, подпись репост! Ответ на комментарий StahanovI , написанный 1 год назад. Растачивал сам, корпус на вертикальном фрезерном центре, а валик на токарке в центрах.

Вот такая втулка была в верхней крышке. Вот так у меня получилось. Схема втулки в актуаторе. Подходит на верх и вниз. Новая и старая втулка. Втулки вытачивали из бронзы. И собираем все в обратном порядке. Новая втулка в крышке. Новая втулка в нижней крышке. После сборки шток выкручиваем до конца наружу и заворачиваем на пол оборота. Устанавливаем датчик ставя на усики как бы взводим пружину в датчике если его отпустить, должен повернуться против часовой стрелки устанавливаем актуатор.

Ну вот и разобрали. Все промываем и смотрим где и что клинит. Для этого можно убрать пружину которая стоит внутри актуатора и без неё собрать актуатор, потом крутим шлиц где вставляется двигатель и смотрим что клинит. У меня была изношена верхняя втулка, нижняя была нормальная, но все ровно её заменил.

Делаем инициализации и радуемся проделанной работе. А втулки обязательно сделать из бронзы? Я слышал что из капралона тоже можно сделать, говорят очень прочный. Какой пробег уже на бронзовых втулках? На своей тоже из бронзы втулки стоят, проехал уже более 30 тыс. Вообщем, делюсь своим опытом. Точить втулки меня сервисмен сразу отговорил. Решил координально подойти к вопросу. Расточил крышку и корпус актуатора. Под шариковый подшипник Только купил подшипники фирмы NSK.

После этого откручиваем болты на 10 по периметру. Чтобы вытащить шток нужно расшплинтовать его и вытащить. Стопорное колечко уже снятое со штока. Актуатор без верхней крышки.

Решил разобрать и посмотреть актуатор, так как с тримя скоростями и горящими ошибками далеко не уедешь. Фоток немного так как телефон сел. Сначала снимаем актуатор с автомобиля и начинаем его разбирать. Первым делом откручиваем двигатель актуатора, три болта под шестигранник снимаем. Чтобы разобрать двигатель просто тянем корпус с небольшим усилием, там стоит магнит и двигатель выйдет из корпуса. Смотрим сколько грязи там и чистим все, проверяем щетки, в моем случае были 5 мм.

Nissan Silvia Pro-Service Edition. Porsche л. JekaKsl был 1 час назад. Ранее Нужна помощь, помогите разобраться! Далее Временная Продам рем. А вы когда поменяли втулки больше не выбывала на нейтрал? Я поменял и продал её, чтобы мозги мне больше не выносила. Как вытащить из корпуса нижнюю втулку? Я загнул две плоских отвертки и вытащил. Можно болт вкрутить и за него вытащить. Я проехал пару тысяч и продал.

И пришлось еще шейки вал-шестерни проточить до диаметра 9. Уже км проехал. Проехал я вообщем на отремонтированном актуаторе 60 тыс. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.