Разбор иномарок эбу ммт 292 краснодар

Таким образом, получается, что новый ЭБУ делает всё сам, в том числе подводит сцепление. К сожалению небольшие провалы остались, они и раньше были-сцепление уже скоро "того", но работа, работа то такая у ММТ стала-песня.

Как видно, они отличаются 4. Собираете всё в обратном порядке. Можно использовать схему разбора отсюда. Только нет надобности снимать верхний бардачок. В общем, поставил я ЭБУ на его законное место. Новый мозг на месте учитывая расположение, лучше не сфотографировать Удалённая доброкачественная опухоль под номером может кому нужен-отдам недорого Клемму на место и ключ в зажигание для запуска "сердца".

Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Hyundai Solaris Hatchback 1,6 мкпп. BMW 3 series "Сделан в гараже". Bionder был 1 день назад. Под номером идёт совсем другой номер Новый мозг на месте учитывая расположение, лучше не сфотографировать.

В целом, я очень доволен работой ММТ с новым ЭБУ, осталось только модернизированное сцепление для полного счастья поставить. Благодарю за внимание, желаю вам менять только масло и мелкие расходники на ваших авто. Поэтому придется мне раскошелиться на й блок для хорошего комфорта. Мне на Сто по Тойотам так и говорили, что надо брать только й, а й не очень хорош. Может мне такой блок конечно попался, а на самом деле и й нормальный.

Конечно же обороты плавали пока не прошло "восстановление", пришлось немного покататься, но остались большие "провалы" или пробуксовки сцепления, кому как угодно. И самое интересное произошло тогда, когда я решил инициализировать сцепление и коробку для подводки сцепления убрать пробуксовку и работы с нуля на новом ЭБУ- я не смог зайти в режим перепрограммирования и проехав ещё немного, заглушив двигатель и поехав-пробуксовка ушла.

Но раз й сам делает адаптацию, а мой й нужно адаптировать — это уже разница значительная между ними. Сейчас доллар опять растет, еще дороже теперь в гривнах, чем мог купить год назад. Привет Кто может подсказать в чем отличия блока от ? У меня установлен есть ли смысл менять на ? Принципиального отличия между ними нет. Да и это логично, раз выпустили , значит была необходимость и, соответственно, что-то меняли.

Ну так раньше не было такого. Раньше все проблемы решались при инициализации: Нужно уточнить модель ЭБУ. В новом ЭБУ про инициализацию можешь забыть, ЭБУ сам всё делает, я сегодня был удивлён-пробуксовки сцепления вообще пропали, могу гонять как в самом начале. То есть мне нужно было немного больше накатать чтоб ЭБУ сориентировался и всё идеально подвёл.

Включив зажигание, самостоятельно запустилась процедура инсталляции ЭБУ. Кто делал инициализацию, тому знакома эта ситуация, когда идёт подводка и отчётливо слышен хруст. В последствии загорается передача, в данном случае "N" и всё, в путь дорогу.

В идеале новый "мозг" работает с новым "железом". Я, кстати, не так давно его поменял, потому так говорю. Одно только могу сказать точно касательно и нового он же Правда, один или 2 раза за всё время после замены , не сразу включил заднюю, что на было "нормой". Механика работает исправно вот мозг тупит. Я думаю на старом железе еще покататься.

Почитай мой ответ стаммеру выше. Хорошая вещь, но дорого! У меня при холодном старте с места ощущается пробуксовка сцепления как бы рывками тянет но потом все нормально. Сделал инициализацию — не помогло. Это совсем скоро конец сцеплению? Если исходить из таких данных, учитывая что пробуксовок у тебя в принципе нет, то проблема, как по мне, с ЭБУ. У меня было похожее на старом ЭБУ-дребезжание, дерганье, при включении задней-такое ощущение, что газ в пол утопил и т. После замены ЭБУ, правда накатал всего два с половиной дня, таких проблем уже не наблюдаю.

Можно сказать "первые лёгкие признаки" замены всего. Но в данном случае это в первую очередь ЭБУ, а не железо. У меня такое на бывало частенько, а на ни разу. Теперь точно могу тебе сказать, что проблема в первую очередь только в ЭБУ.

Смотри по ситуации, если машину через год под замену — нет смысла, а если планируешь долгую эксплуатацию, то советую по-возможности по чуть-чуть всё менять-дешевле будет, нежели всё одним махом. Еше вопрос замечено что при езде на 1ой передаче газ не давим машина едет но немного поддергивает. Как на кабюраторных раньше было дросель чистил. Ну как будто газку не хватает. Это с чем может быть связано? Обороты кстате не плавают когда дергает.

При этом, под последним номером я его не искал даже не знал о его существовании , а потом и не смог найти, только под номером В итоге нашёл оптимальный вариант и сделал заказ три недели назад. Сегодня получил посылку из Эмиратов и не откладывал замену в дальний ящик. Сама процедура замены до безобразия простая. Положение кулисы переключения передач: Снимаем "минус"на аккумуляторе нужен ключ на Снимаем только нижний бардачок. Вынимаем три штекера из разъёмов и откручиваем два болта нужен ключ на Запоминать что и откуда вы достали нет необходимости-все штекери разные по гнёздам посадки.

Я сейчас доволен как слон. Замена сцепления пока откладывается, ура! Конечно, проверь какой стоит ЭБУ. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество.

Удалённая доброкачественная опухоль под номером может кому нужен-отдам недорого. У только находяться Думаю менять й на Да, ничего не поменялось — забыл про толчки и невключения и т. Ответ на комментарий Bionder , написанный 1 год назад. Давай, удачи и ни гвоздя, ни жезла! Ответ на удалённый комментарий DenisCoffee , написанный 2 года назад. Как и где посмотреть номер эбу?

Выбор пал конечно же на последнее поколение ЭБУ- Новый ЭБУ, который прилетел из Эмиратов Здесь стоит отметить, что под номером по сути идёт номер производства Aisin видно на фото.

А смысл менять, если тебя ничего не беспокоит? Возможно более адекватно работать будет и меньше задержка переключения передачь. Или это не так? Единственное что я нашел что блок нельзя инициализировать скрепкой только через провод и пк. Да, от "мозгов" зависит многое, но не всё. Да, с новым ЭБУ механика заработает несколько лучше, но, учитывая, что у тебя ЭБУ, а значит и всё остальное тоже "старое", необходимо менять и остальное железо, поскольку переключение передач в первую очередь зависит от актуатора, его исправности, загрязненности и т.