Расстояние между стойками в автомобиле toyota corolla

Увидел дюралевые проставки от ВАЗ высотой 17 мм. Но дюраль можно рассверлить как надо и я взял. Они с насечкой под головкой и сама головёшка плоская и круглая. Купил от какие-то М10х1. Отверстия в дюрале несоосно хрен рассверлишь - сверло уводит.

Все ж знаем, что в сборе пружина там сжата поэтому для разборки так просто не раскрутишь - надо стяжками для пружин пользоваться. Казалось бы, длина же стойки не увеличивается, а машина подымается. Дело в том, что машина весит БОЛЬШЕ, чем сила предварительного сжатия, и стойка когда машину снимаем с домкрата от веса машнины ещё проседает на нек. А при подсовывании проставки нейтралное положение стойки станет на столько же мм выше в смысле, машина станет выше.

Перед этим нужно снять полку откидное дно багажника. Она на зацепах за уши в районе задней спинки. Наклкдку порога двери снимаем, потянув строго вверх, начиная с одного конца, по очереди отщёлкивая пистоны.

Осторожно тянем верх и в направление запаски. Короб зацеплен за обшивку тремя плоскими лапками с краёв и язычёк широкий слева не позволит просто так вверх снять, поэтому сначала отгибаем пальцами обшивку от язычка. Правое корыто тоже на 2х болтах 10мм и цепляется за обшивку багажника лапами. Накладки боковые спинки сиденья держатся на одном болту внизу и на крюкообразных лапках вверху. Для доступа к болту отъехать всем сиденьем вперёд, оттянуть накладку порога серую с чёрной накладкой вместе, не разъединяя их.

И хуже того, после сборки , когда уже поставлю обшивку багажника, фанера ж всё равно будет и дальше "отпускать болты". А как я их подтяну потом, раз багажник собран? Ну я начинаю выдумывать вот что. С надеждой, что заполнив зазоры между болтом и дыркой эпоксидной композицией с железным наполнителем тоже типа хол. Ну, типа, скручу гайкой, а эпоксидка не дерево - жёстче, вот ослабевать затяжка и не будет! На днях буду делать текстолитовые! Уж эти как железо - хрен сплющишь!

Делаем пока деревянные в сентябре дело было.. Фанерные проварены в олифе. Резиновые посажены на серый силикон. Подъём подвески , он же лифтинг, увеличение клиренса. AndyTax Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя ipsmenu. Вставить ник Цитата Группа:

У меня с 8 мая г было овт 45 стало ртн Замерил расстояние между болтами. Диаметры моих болтов 10мм Пошёл в магазин автозапчастей.

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Клуб Любителей Toyota Opa. Искать только в этом форуме? Перейти к альбомам пользователя. Большая база Опы и низкий дорожный просвет сказывались в эксплуатации по нашим дорогам Последней каплей было то, что шоркнул днищем не где-то на колдобине, а на лежачем полицейском при въезде на заправку!

Но это будет после. Как там у классика: Срезал винтовую часть, сделав её прямой иначе пружина будет перекошена. Нанёс силиконовый серый герметик в зазор между штатной резинкой и этой новой, чтоб она не смещалась при работе подвески. Делаем проставки под фланцы. Самое лучшее конечно текстолит.

Но где его взять в этой пустыне?? Беру фанеру на 10мм. Из неё делать милое дело - пилится лехко. Она будет проминаться при затягивании болтов.

Иначе будет ухудшена её самая вкусная фича: Поставив побольше колёса 2. Установив проставки под стойки Перывй способ для меня применим. На зиму я и взял пока такие колёса, то есть , 10 мм у меня появилось правда хронологически это произошло позже, чем установка проставок, но не суть Ещё о лифтинге с пом.

Потом просто круглым напильником пролез в них и придал более благородную форму. Проставку посадил на силиконовый герметик. Смысл - чтоб равномернее прижимались к верхней опоре. Но и в случае чего можно будет отделить.

Тот затяжной, но пологий подъём раньше на 4-й залетала, после стала на 3-ю перескакивать.. Привожу данные по другим размерам, которые меня заинтересовали: Стойки видно на фотках.

Получается, мона подсунуть проставки а под пружины б "под стойки" , скажем так для простоты. Вариант а создаёт более увеличенный преднатяг собранной стойки.

Кроме указанной погрешости спидометра, будет настолько же понижена сила тяги на ведущих колёсах, за счёт которой мы и едем. Я реально убедился, как отупела машинка прежняя Королла, когда поставил колёса на размер больше.

Ход стойки на сжатие ТОЖЕ увеличивается на столько ж мм! И то и другое не есь гуд! Отбойники не зря же поставлены. А малый ход отбоя вызовет удары там внутри: Это не говоря уже о неадекватном поведении машины на дороге и потери комфортности. Поэтому вариант б лучше , т. Теперь смотрим, чё у нас в Опе Далее по ходу скажу, почему я не сделал ВСЁ по варианту б - "читайте книгу до конца": Начинаю спереду, как говорится. Передние стойки крепятся на 3 болта в чашках кузова как у любого автомобиля с подвеской Мак-Ферсон.

Поэтому можно вставить проставку именно туда, заменив болты на подлинее и подобрав проставочки. Порядок таков был у меня по ходу и выяснял, чо, как и почом покупать или чо там есчо надо будет Добраться до крепления стоек к кузову. Доступ закрыт пластиковым "жабо" и "корытом" воздухозаборника вентиляции салона. Начал вскрывать доступ к опорам стоек. Снял 2 половинки пластикового "жабо" - на пистонах. Снял привод дворников с рычагами - 4 болта М6. На фото внизу поддон воздухозаборника вентиляции.

Старые болты рядом валяются. Видно, кстати, что новые болты с 6-гранной обычной головкой. Идём теперь взад , как говорят у нас в деревне. Тут возни больше, так как разбирать весь багажник Даже желание отпало на нек. То ли дело в Королле: Отворачиваем 2 болта ключом на 10мм.

С изнанки она вот такая. Два Г-образных зацепа сверху. Тонкой острой , но широкой отвёрткой осторожно поддеваем пистоны за шляпки в районе красных кругов , стараясь тянуть их продольно оси и не перекашивая. Тогда не сломаются их шляпки. Можно помогать, слегка тягая саму обшивку. Сдёргивать только за обшивку нельзя, потому что Я вначале потянул за угол и отломил красный. Амортизаторные стойки крепятся элементарно: Жаль, что для доступа к ним весь багажник разбирать Решив на свой страх и риск, что под пружину поставить проставку небольшую сантиметрик и под фланец опоры стойки сантиметрик, я получу сзади подъём на 20мм, не больше.