Принцип работы электроусилителя руля toyota corolla

Главная страница Поиск Помощь Технический Раздел. Электроусилитель РУЛЯ , бряки передней подвески. SS Просмотр профиля ipsmenu. Новичок Вставить ник Цитата Группа: Chaser Просмотр профиля ipsmenu. Вишегуру Вставить ник Цитата Группа: Учкудук Просмотр профиля ipsmenu.

Вставить ник Цитата Группа: Зависть ведет к импотенции. WWS Просмотр профиля ipsmenu. Андреевич Просмотр профиля ipsmenu. Моего города нет в списке Авто: Мужской Материально помог форуму. Не люблю создавать новые темы Вишевод Вставить ник Цитата Группа: Evgeny Просмотр профиля ipsmenu. Где-то далеко в Амурке Авто:

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Клуб Любителей Toyota Wish. Искать только в этом форуме? Новичок Вставить ник Цитата. Уф, наконец-то я его нашел! При езде по мелким камням бренчала подвеска. Шум был явно с водительской стороны. Потом, пересев на место пасажира, я понял что бренчит еще и слева. Стук возникал при перезде лежачих "полицейских", и естественно первым дело были заменены линки и бушинги реактивной тяги.

Вишевод Вставить ник Цитата. Снимал торпеду и ЭУР для замены печки и устранения скрипов. Так вот после сборки усилие на руле стало больше чем было. Думал перетянул крепёжные элементы - ослабил смысл тот же. Кто может подсказать в чем причина? Хочу то же снять, шумку сделать. Перейти к альбомам пользователя. Я вибропластом изнутри проклеил, просто сказка, до этого по гравйке в машине было не выносимо, ну и арки колес с днищем тоже клеил, но уже в два слоя.

Я забыл про это и думал, что нарушил контакт в "улитке" Потом попив чайку, вспомнил о сём факте, стер ошибки и отлегло Может быть кому-то мой опыт станет полезным. Вишегуру Вставить ник Цитата. Фото отчётец не помешал бы. Про фотоаппарат вспоминается когда уже все разобрано Только сразу бы оговорился, что у тебя 2-х литровый авто. Какой здесь усилитель руля - не знаю. В прошлые выходные проделал подобную операцию,подтяжка электро усилителя руля. Просто не верится что так бывает тихо,при проезде ям и кочек.

Я так и не долезу до рулевого кардана, то же слегка и на камнях стук не на гравийке-там я уже подтягивал саму рейку Да, к стати у моего WISHа так же,в наличии была только одна пружина. Как то снимал рулевую колонку на королле кузов- аналогично,только одна была. Вполне возможно что так оно и должно быть. После сборки, всего агрегата, остался один свободный разъёмhttp: Ну ни куда я его не смог воткнуть. А когда разбирал, я их просто все повыдёргивал и всё.

Блин два года мучаюсь с бряцаньеем рулевой. Привозили контрактную-через 4 месяца тоже забрякала В выходные обяз-но попробую по вашей камасутре разобраться.

А вторая просто выпала. На чертежах почему-то эти пружины не показанаы, и пришлось поломать голову как они там крепятся. Один конец цепляется за шарнир качения колонки, а другой - за саму колонку. Сделано - очень неудачно, не по-японски даж обидно! Устанавливаем колонку на авто, подключаем провода и АКБ.

Вынул колонку поставил на верстак. Теперь про сам ЭУР. Конструктивно это шестерня, примерно мм диаметром насаженная на вал руля. Сбоку стоит электромотор с червячной передачей, и чуть ниже - датчик ускорения поворота руля. Его задача отслеживать с какой скоростью и куда поворачивает руль и подавать эту информацию на блок управления. Отручиваем два болта S12 крепления электромотора и отсоединем его. Видим регулировочную гайку преднатяга червяка. Она внешне похожа на узел регулровки рейки - гайка натяжения и контргайка.

Потребовалось вынуть комбинацию приборов, за ней в верхней части торпедо расположен блок управления ЭУР. Из него нужно вынуть две колодки - силовую двигателя и управляющую. Все остальные провода на виду, и отсоединить их просто. Демонтаж колонки занял минут А теперь самое важное - с руля идут провода у меня их три - SRS, сигнал и общий. Этакая коробочка внутри которой уложено 5 ВИТКОВ плоской ленты с токоведущими дорожками типа как на головке в принтере.

Помогло но не до конца. На месте, при легком покачивании руля возникал стук. Если схватить рукой за тягу, то отдавало несильно в руку. При этом наконечники имели еще приличный вид, и шарниры в рейке не хлябали. А стук не исчез. Подтянул сухарь рейки, на 10 град. Скрепя сердце, полез дальше В салоне расоединил карданный шарнир руля. Я понял, что дело в ЭУР Нужно снимать рулевую колонку. Крепится она просто - два болтика S12 на редукторе снизу, и два S12 в районе узла наклона и фиксации руля.

Нужно два трубчатых ключа - на 40 для внешней контргайки внешний диаметр макс. Расслабив узел, я выбрал люфт в червяке. Подтяг составил по гайке 15град. Затянул, и установил моторчик обратно. На узле качания рейки стоят две компенсирующие пружины подъёма рулевой колонки. У меня одной не было, хотя следы ее присутствия имелись.