Причина люфта промежуточного рулевого вала королле

О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Ford Mustang Теперь V8 4. Chevrolet Impala цвет Холодильник. Собственно сам рулевой вал: А если ещё шайбу подложить под шестерню?

Может стоит попробовать восстановить эту шестерню… есть же всякие смолы и тому подобное. Заделать эту выработку в зубьях. Да мне кажется это единственный вариант брать от старых машин, так как там материал шестерни другой. Стучит подшипник в электроусилителе. Передается стук по промежуточному валу к рулевой рейке. Первое что приходит на ум это грохочет рейка или вал. На самом деле стучит подшипник. Я сам делал и очень помогло, но ненадолго, где-то на год. Читал его посты, про подшипник и шайбу под шестерню.

Тут менять червячную передачу только надо, а где её взять хрен его знает. Я в ЭУР вставил резинку, но это всё равно не то. Я так понимаю, на пластиковой шестерне вала появляется выработка, металический червячный вал ее разбивает.

По мне наверно проще диск сцепления поменять. Да, почти всю панель разобрать нужно… может быть и проще можно поступить. Отдай мне старый на опыты: Пусть пока полежит посмотрю что с ним стало….

Вообщем надоело мне слушать бряканье в рулевой колонке, заказал новый модернизированный вал. Со старым что только и не делал, разбирал и смазывал, протягивал болты. В итоге один болт сломал, заказывал новый. Всего этого хватало ненадолго. Около недели все нормально, а потом по новой… Крестовины вала скорее всего уже ослабли, так как свободно болтались. На хорошо затянутом валу, взялся за верхнюю крестовину и начал дергать вал, выявил небольшой люфт.

Скоро тоже думаю разобрать электроусилитель и подложить туда шайбу и подшипник поджать. В моём случае нужно "задавить сверчка" где-то под торпедой, так что тяжело или легко можно хлопнуть одним выстрелом — двух зайцев. Закажешь а придет круглый. Точно не помню, но кто то уже писал об этом пост. Ещё на станке или в тисках поджимают крестовины. Такая ж беда ток у меня с валом все в порядке колонка стучит, не успели поменять по гарантии, а новая 50 стоит Забил, стучит только на мелких неровностях ничегошеньки закусит, да и поменяв, эта же проблема вылезет проверено.

В моем случае нужно еще дорабатывать электроусилитель, скорее всего подложив шайбу, а там вскрытые покажет…. Да там дорабатывать нечего, купи трубку от ВАЗа для антифриза, кусочек маленький подложи между корпусом и пружиной подшипника…и всё Но это тоже всё временное, так как там всё дело в червячной передаче, из другого материала она должна быть. Пойми, там дело не в том, что и куда ты будешь подкладывать, а в том, что один хрен образуется зазор между шестерней и червячным валом из-за того, что просто происходит истерание обоих элементов друг о друга.

Нужно просто найти новую шестерню и всё. А сделать это не легко. Контрактную с Японии, от филдера например…. Очень страшно выглядит процесс съёма ЭУР.

Скорее всего была еще выработка в шлицах. Поэтому было принято решение заказывать новый. Его официальные дилеры меняли по гарантии на усиленный, модернизированный. Да и вообще сама рулевая колонка, это её слабое место. Собственно сам рулевой вал:. Полный размер Думаю процесс замены описывать не стоит, там все предельно просто. Главное сделать метки и ровно поставить его на место. Что хочу сказать по итогам… Да, стуки пропали, но только в самом валу. Снова взялся за верхнюю крестовину, подергал вал, люфта уже не обнаружил.