Рулевая рейка тойота королла 2007 ремонт

После этого едем на регулировку схода. Ремонт всегда начинается с поломки. Симптомы поломки заключались в сильном дребезжании руля, вибрации и стуков. Симптомы поломки заключались в сильном дребезжании руля, вибрации и стуков АКПП замена масла Содержание статьи: Замена глушителя и ремонт выхлопной системы в Toyota Coro Замена глушителя Toyota Corolla Ремонт выхлопной LED подсветка салона, ног водителя и переднего пассажира Распиновка штатной магнитолы Toyota Corolla E11 автомагнитола Подключали сегодня с другом его старенький отличный pioner на мою машин Ремонт рулевой рейки Toyota Corolla Е рулевая рейка На й королле перебрали рулевую рейку с заменой втулки.

Всё, рейка готова для установки на машину, сборка также в обратной последовательности. После окончательной сборки едем проверять, чтобы руль возвращался при поворотах, если не возвращается снова смотрим под машину и чуть ослабляем прижимную гайку, не забываем её затем законтрогаить.

Да кстати на послерестайлинговых японках и англичанках этих гаек тоже нет, там просто сверху рейки выкручиваются болты, а гайки уже приварены внутри подрамника балки , в этом случае их каркас удобней открутить позже на уже опущенном подрамнике балке. Откручиваем две последние гайки, крепящие подрамник балку , по одной с каждой стороны.

После этого руль не крутим, чтоб ненароком не оборвать шлейф SRS Airbag. Поднимаем машину, скидываем колёса. Далее, разшплинтовываем гайку крепящую рулевой наконечник к поворотному кулаку, выкручиваем её, для отсоединения наконечника бьём молотком по уху поворотного кулака ни в коем случае не по наконечнику проделываем то же самое с другой стороны.

И собираем всё в обратной последовательности. Вставляем вал с подшипником, закручиваем восьмигранную гайку, запрессовываем сальник, до упора затягиваем прижимную гайку и отпускаем её примерно на 45 градусов, затем закручиваем контрогайку. Окончательную регулировку будем делать после пробной поездки, либо оставим так, либо чутка отпустим если руль не будет возвращаться в поворотах. Обязательно керним восьмигранную гайку, прикручиваем рулевые тяги не забываем про резьбовой клей , ставим обратно вал и одеваем пыльник.

Затем откручиваем четыре болта крепящие кронштейн подрамника балки , с одной, а затем, и с другой стороны. Да кстати на послерестайлинговых японках и англичанках, этого кронштейна нет, там просто два болта, по одному с каждой стороны.

Кстати, на послерестайлинговых японках и англичанках, вместо этих гаек будут болты. Ну что же, первый этап позади, дальше интересней. Кладем рейку на верстак и начинаем разбирать, снимаем пыльник и вал рулевой колонки. Аккуратно вытаскиваем сальник и спецключом выкручиваем гайку с внутренним восьмигранником. Приложив не дюжие усилия впихиваем рейку в корпус с правой стороны там, где новая втулка.

На й королле перебрали рулевую рейку с заменой втулки. Машинка года, автомат, двигатель 1,6л, турецкая сборка. Обязательно фиксируем руль в положении колёса прямо иначе рискуем оборвать шлейф на SRS Airbag, отцепляем аккумулятор. Смотрим под руль, снимаем панель, снимаем пыльник. Откручиваем два болта на 12 крепящих карданчик к валам лучше открутить оба, будет легче скинуть карданчик , скидываем карданчик и отцепляем защёлки пыльника.

Теперь нужно открутить на подрамнике балке два болта на 14, один болт на 17 и три гайки на 14 , две из них скрыты в подрамнике балке. Дальше откручиваем четыре гайки, крепящие рейку к подрамнику балке , для этого необходимо сверху рейки держать ключом на 14 болты, а снизу другим ключом на 14 откручивать гайки, их конечно можно открутить и позже на опущенном подрамнике балке , но лично мне удобней так.

Подсветка панели приборов и замена LED диодов центральной Подсветка панели приборов и центральной консоли в To