Ремонт ограничителя двери тойота

По хорошему, надо делать, как я - снять один передний и один задний и ходить с этими образцами по рынку. С этими автопроизводителями так все сложно Глобализация однако А вот "фамильное дерево" тойоты, относительно простое, если сравнивать с другими автогигантами: Они вынимаются только изнутри двери.

И так поступаем со всеми четырьмя ограничителями. В итоге операции должно остаться в качестве отходов следующее. Далее идем к машине, прикручиваем все это дело, проверяем сбрызгиваем на всякий случай силиконовой смазкой а заодно и замки снаружи - никогда не помешает и радуемся результату. Они двери офигитительно останавливаются там где положено, чего и требовалось добиться.

Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Add Thread to del. Вчера не спалось, думал. Думал думу горькую о цене тойотовских ограничителей дверей. Мои износились, оно и не удивительно, машине й год пошел. А от стоимости новых на экзисте и прочих сайтах волосы пытаются стать по стойке "смирно". Причем не было особо деталей, а только одна мысль - открутить, посмотреть а там по обстоятельствам. Утром открутил и поехал на авторынок.

Кстати, родные упорные резинки в прекрасном состоянии до вскрытия у меня еще было предположение, что там пружины. Пихаем все новое в старый корпус и заклепываем чем-нибудь в местах высверленной сварки я нашел кусок толстой алюминиевой проволоки, его как раз хватило.

Обошел его весь, устал адски, только не от хождения и жары, а от тотальной тупости продавцов. Исключения, конечно, есть, но редки. К глубокому моему сожалению.

И вот что мы видим внутри - девственно новые резинки и втулки. Родной ограничитель вскрывается с помощью отвертки, молотка, и такой-то матери никак без этого , потому что несмотря на высверленную сварку половинки корпуса прикипели за долгие годы их совместной жизни. Высыпав содержимое обеих коробочек можем сравнить внутренности. Сверху новое от корейца, снизу старое японское. Как видно, у корейца присутствуют цилиндрические ролики-подшипники, а ипонский задуман так, что должна постепенно стираться капроновая втулка, что она и сделала.

Причем после снятия пробовал - задние были изношены значительно сильнее передних вообще свободно болтались - думаю, отличия в конструкциях передних-задних сказываются. Добавил pwm-4 в список завтрашних покупок. Жена меня съест, если потребует отчет о затратах Gif сделал на аве , прикольно.

Сначала подумал у меня глюк. Последний раз редактировалось odesoftami; Пробил еще раз эти же номера по своим скидкам, просто чтоб сравнить цену, получилось следующее запчасти в том же порядке: И на все срок доставки 13 дней. Короче, все равно дорого. В целом итог такой - ДО среднего положения каждая дверь идет почти свободно слабый наклон авто точно не удержит , так и дожно быть; в середине четко останавливается, дальше - до полного открытия идет туго, то есть можно зафиксировать в любом месте, прекрасно держит.

Последний раз редактировалось solor; Ланосоводы дали вин но не могу найти в катологе детальки Мне кажется проще просто пойти и взять на рынке, не зная номеров - просто "ограничители на ланос". А правая-левая - неважно, главное дешевле. А еще лучше для если есть вариант зайти в магазин по китайцам и посмотреть органичители BYD Flyer F3, или как он там пишется - эти могут подойти полностью без разбора! Вот тебе номера по ланосу: И все таки глянь перед этим на ограничители китайца BYF F3.

Только пока еще не решен вопрос с доводчиком. Надо какой-то подобрать на 4 подъемника, достаточно надежный и не слишком заумный. Если руки золотые , не важно из какого места они растут. Но у меня пока двери фиксируютсья хорошо. Ну это кто как интенсивно дверями пользуется. Продаваны на ранке говорят, что чаще всего первым изнашивается водительский ограничитель, что вполне логично. А у меня получилось, что все четыре примерно одновременно.

Часовой пояс GMT

В итоге, выяснил не проверено , что заменить королловские ограничители можно китайскими от BYD F3, так как его копировали с короллы как раз. Но в наличии не нашлось. Покрутил в руках ланосовские ограничители и понял, что годится. В смысле не на замену японским, а в качестве донора. Купил 4 штуки кажется, правых задних. Мне они обошлись по 50 грн каждый то есть сумма на все двери грн. Вот мои и один донор: Корпус родного ограничителя скреплен точечной сваркой. А у донора просто разгибаем ушки плоскогубцами.

Ну и полностью открытые двери держатся на любом наклоне хотя вертикально машину не ставил, конечно , если немного потянуть на себя возвращается обратно к полностью открытому положению. Полноразмерная картинка, как всегда, в ацком разрешении и весит 12М даже после пожатия и вырезания, аккуратно трафик.